Агресивна їзда береже батарею? Розвінчуємо популярний міф про електромобілі

Щоб зберегти головний та найдорожчий компонент електромобіля — акумуляторну батарею — власники вивчають правила зарядки та намагаються їздити ощадливо. Саме тому нещодавнє наукове дослідження, яке нібито доводить користь агресивної їзди для довговічності акумулятора, викликало такий ажіотаж. Але чи все так однозначно? Експерти застерігають: популярне трактування цих висновків не просто хибне, а й може нашкодити Вашому електромобілю 

Джерело непорозуміння: що насправді показало дослідження? 

Все почалося з публікації у престижному науковому журналі Nature під назвою «Динамічне циклічне заряджання підвищує термін служби акумулятора». У цьому дослідженні вчені порівнювали два сценарії деградації акумуляторних елементів:

1. Лабораторний тест (постійний струм): Батарею розряджали в ідеальних умовах, зі стабільною та рівномірною подачею струму. Це умовний «ощадливий» режим;
2. Динамічний тест (імітація реальної їзди): Батарею розряджали так, як це відбувається у реальному житті — з постійними змінами навантаження, що імітують розгони, гальмування та рух з різною швидкістю

Результат виявився несподіваним: елементи, що проходили «жорсткіший» динамічний тест, деградували повільніше, ніж ті, що розряджалися в ідеальних лабораторних умовах. Саме цей висновок і став основою для гучних заголовків про те, що «динамічна» (а в народному розумінні — швидка та спортивна) їзда подовжує життя акумулятора

Чому це хибна інтерпретація? Слово експертам 

Перш ніж тиснути педаль акселератора в підлогу, вважаючи, що Ви робите послугу своїй батареї, варто дослухатися до думки фахівців з діагностики акумуляторів. Експерти з компанії Aviloo, яка спеціалізується на аналізі стану батарей електромобілів, стверджують, що таке трактування є докорінно неправильним

Дослідження в Nature порівнювало реалістичні умови експлуатації зі штучними лабораторними, а не спокійний стиль водіння з агресивним. Висновки Aviloo, засновані на аналізі даних 402 ідентичних електромобілів у реальних умовах, однозначні: агресивний стиль водіння гарантовано прискорює деградацію акумулятора.

Логіка тут проста:

• Більше споживання енергії: Спортивна їзда з різкими прискореннями потребує значно більше енергії;
• Частіші цикли зарядки: Більше споживання означає, що Вам доведеться частіше заряджати автомобіль. Кожен цикл заряд-розряд поступово зношує батарею;
• Вище навантаження: Високі струми під час інтенсивного розряду створюють додаткове теплове та хімічне навантаження на елементи, що прискорює їх старіння

Ніколаус Майєрхофер з Aviloo пояснює це наочно: «Ефективний стиль водіння заощаджує близько 10% енергії протягом життєвого циклу. Це означає, що 100 000 км пробігу в економічному режимі створюють таке ж навантаження на батарею, як 90 000 км в агресивному стилі»

Практичні поради для довгого життя батареї 

Отже, науковці не помилилися — просто їхні висновки були неправильно витлумачені. Для тих, хто хоче максимально продовжити термін служби акумулятора свого електромобіля, поради залишаються незмінними:

• Їздіть плавно: Уникайте різких стартів та гальмувань. Ефективне використання рекуперації не лише збільшує запас ходу, а й зберігає здоров’я батареї;
• Обмежуйте швидку зарядку (DC): Використовуйте її переважно в подорожах, а для щоденних потреб надавайте перевагу повільній зарядці (AC) вдома чи на роботі. Висока потужність швидких зарядок створює значне теплове навантаження;
• Дотримуйтесь правила «20-80%»: Для щоденної експлуатації намагайтеся тримати рівень заряду в діапазоні від 20% до 80%. Повна зарядка до 100% створює високу напругу на елементах, що прискорює їх хімічну деградацію. Заряджайте до 100% лише перед довгими поїздками;
• Не залишайте авто надовго: Уникайте тривалого зберігання електромобіля як із повністю зарядженою (100%), так і з повністю розрядженою (менш як 10%) батареєю

Водночас не варто впадати в крайнощі. Сучасні системи керування батареями (BMS) є досить досконалими. Нещодавній тест у Німеччині показав, що Volkswagen ID.3 після чотирьох років та 172 000 км пробігу втратив лише 13 км запасу ходу. При цьому його майже завжди заряджали до 100% і часто залишали в такому стані. Це свідчить про надійність сучасних технологій, хоча дотримання наведених вище порад безперечно не буде зайвим