Електричний кросовер BMW iX1 готується до серйозного оновлення

Компактний кросовер наближається до чотирирічного віку, тож поява оновленої версії в стилі Neue Klasse виглядає логічним кроком. Запланований дебют очікують ближче до 2027 року, і за змінами легко побачити новий напрямок розвитку електричних SUV BMW

Під час заряджання прототипу помітили повністю перероблену передню частину 

Фірмова подвійна решітка стала тоншою та стриманішою, а світлотехніка майже повторює мотиви, знайомі за новим BMW iX3. У нижній зоні бампера з’явився широкий повітрозабірник без вертикального елемента, притаманного старшим моделям. Округлі лінії передка працюють не лише на стиль, а й на кращу аеродинаміку

Збоку кросовер виглядає підтягнутим і сучасним. Розширені колісні арки поєднуються з більш гладкими панелями кузова, а дверні ручки сховані врівень із поверхнею. Загальна форма скління зберігає впізнавані пропорції, тож модель не втрачає зв’язку з нинішнім поколінням

Корма поки прихована камуфляжем, але навіть крізь маскування помітні зміни. Кришка багажника має інше розташування номерної ніші, ближче до бампера. Спойлер став пласкішим, а загальні контури задньої частини виглядають м’якшими й більш обтічними

Інтер’єр також переходить на філософію Neue Klasse 

Усередині з’явиться система Panoramic iDrive з широким дисплеєм уздовж основи лобового скла. Центральний екран мультимедіа розміщений окремо і, за попередніми даними, має діагональ майже 18 дюймів. Центральна консоль із селектором і органами керування повторює рішення з iX3, а на дзеркалі заднього виду встановлена камера для допоміжних систем

Спочатку йшлося про простий рестайлінг лінійки X1 у стилі Neue Klasse, проте судячи з поміченого прототипу, розрив між версіями з ДВЗ і електромобілями, буде значно суттєвішим — як це уже сталося з парою X3 та iX3. Електричний кросовер піде власним шляхом і технічно, і в дизайні

Технічна база також має багато спільного з iX3 

Очікується 800-вольтова архітектура, нові батареї з циліндричними елементами та ефективніші електромотори. Подробиці стануть зрозумілішими після появи інших модифікацій iX3. Наразі відома лише версія 50 xDrive з двома моторами, повним приводом і віддачею 463 кінські сили. Акумулятор ємністю 108,7 кВт-год забезпечує запас ходу за циклом WLTP до 805 кілометрів, і частину цих рішень логічно очікувати й у майбутнього BMW iX1