Надмірні сподівання на електромобілі обійшлись Stellantis у €22,3 млрд

Концерн Stellantis оприлюднив фінансові результати за 2025 рік. Компанія зафіксувала збиток у розмірі 22,3 млрд євро — це перший річний мінус в історії групи

Для порівняння: у 2024 році Stellantis ще показував прибуток у 5,5 млрд євро, хоча він уже був на 70% меншим, ніж у 2023-му. За два роки компанія пройшла шлях від стабільної прибутковості до глибоких збитків

Чому так сталося? 

Stellantis володіє 14 брендами, серед яких Alfa Romeo, Fiat, Jeep, Peugeot, Opel, Maserati та інші. Основну причину збитків у компанії пояснюють «одноразовими витратами» на суму 25,4 млрд євро, пов’язаними з масштабним переглядом стратегії

Простіше кажучи, концерн переоцінив темпи переходу ринку на електромобілі. Очікувалося, що попит на електротранспорт зростатиме швидше. Натомість частина моделей, особливо у США, не виправдала сподівань

Зокрема, електричні версії Dodge Charger Daytona EV та Jeep Wagoneer S вийшли на ринок із високими цінами, але не змогли переконати покупців у своїй перевазі над конкурентами

Повернення до двигунів внутрішнього згоряння 

У межах перегляду стратегії Stellantis скасовує частину електричних проєктів, передусім для американського ринку, і знову робить ставку на традиційні силові агрегати з високою маржею. Найгучніший крок — повернення двигуна HEMI V8 у Північній Америці

У Європі компанія також розширює пропозицію дизельних і м’яких гібридних версій. Це стосується, зокрема, майбутніх поколінь Alfa Romeo Stelvio та Alfa Romeo Giulia, запуск яких було відкладено

Генеральний директор Антоніо Філоса визнав, що компанія переоцінила швидкість енергетичного переходу і тепер змушена адаптувати бізнес до реального попиту, залишаючи клієнтам ширший вибір між електричними, гібридними та бензиновими моделями

Фінансові кроки для стабілізації 

Через складну ситуацію рада директорів призупинила виплату дивідендів за 2026 рік та дозволила випуск гібридних облігацій на суму до 5 млрд євро для підтримки ліквідності

Виторг за 2025 рік склав 153,5 млрд євро — на 2% менше, ніж роком раніше. Вільний грошовий потік залишається від’ємним (–4,5 млрд євро), хоча це на чверть краще, ніж у 2024-му

У другій половині року з’явилися ознаки стабілізації: доходи зросли на 10%, а поставки — на 11%. Значну роль у цьому відіграв північноамериканський ринок, де вдалося нормалізувати складські запаси та відновити попит

Продажі зросли, але інвесторів це не переконує

Загалом у 2025 році Stellantis поставив 5,573 млн автомобілів — на 1% більше, ніж у 2024-му. Це дозволяє компанії залишатися п’ятою у світі за обсягами продажів після Toyota, Volkswagen Group, Hyundai Motor Group та General Motors

Проте біржа реагує стримано. За даними Reuters, акції Stellantis цього року втратили понад 30% вартості й опустилися до найнижчого рівня з моменту злиття PSA та FCA у 2021 році