Tesla прибрала Autosteer з усіх версій Model 3 та Model Y

Tesla без зайвого розголосу оновила конфігуратор у США й прибрала функцію Autosteer — утримання автомобіля в смузі — з усіх комплектацій Model 3 та Model Y. Тепер під час замовлення нового авто покупцеві пропонують лише адаптивний круїз-контроль, який керує прискоренням і гальмуванням з урахуванням трафіку, але не втручається в кермування

Такий крок виглядає як ще один сигнал у бік платної підписки Full Self-Driving, яка коштує $99 на місяць. Раніше Autosteer був базовою складовою пакета Autopilot і дозволяв автомобілю самостійно триматися в смузі. Тепер же кермування знову повністю лежить на водієві — майже як у Tesla початку 2010-х років

Ситуацію ускладнює певна плутанина на сайті компанії 

У таблицях порівняння комплектацій Autosteer і далі вказаний як доступний для більшості версій, окрім базових Standard. Водночас у фінальному кроці оформлення замовлення — незалежно від комплектації, включно з Performance вартістю понад $60 тисяч — система показує лише адаптивний круїз-контроль і 30-денний пробний період Full Self-Driving. Autosteer там уже немає

Офіційних пояснень Tesla не надала 

Втім, Ілон Маск відреагував на новину у соцмережі X, щоправда, не коментуючи саму зміну. Натомість він заявив, що вартість Full Self-Driving зростатиме разом із розвитком можливостей системи. Це лише посилило припущення, що компанія свідомо переглядає структуру опцій і поступово переводить ключові функції в модель підписки

Реакція користувачів виявилася здебільшого негативною 

Частина власників і потенційних покупців вважає, що Tesla робить крок назад, адже навіть значно дешевші автомобілі конкурентів уже давно пропонують утримання в смузі в базовій комплектації. Для порівняння, Toyota Corolla початкового рівня у 2026 році має таку функцію без доплат

Деякі спостерігачі пов’язують рішення Tesla з бажанням збільшити кількість користувачів Full Self-Driving. За неофіційною інформацією з презентації Model Y Standard, компанія справді прагне активніше стимулювати оформлення підписки. Додатковий контекст додає і система винагород Маска: один із етапів його бонусної програми прив’язаний до досягнення 10 мільйонів активних підписок FSD та 20 мільйонів проданих автомобілів. Для цього Tesla потрібна надзвичайно висока частка користувачів, готових платити за розширені системи допомоги водієві

У підсумку компанія ризикує втратити частину лояльних клієнтів, обмежуючи звичні функції та виносячи їх за платний доступ. Чи виправдає себе така стратегія, покаже час. Але вже зараз зрозуміло: далеко не всі покупці готові сприймати ці зміни спокійно