Третина зарядних станцій для електромобілів у Великобританії неправильно нараховує спожиту енергію

Заправка — одна з тих речей, про які більшість водіїв майже не замислюється. Достатньо вставити пістолет у бак або під’єднати кабель, натиснути кнопку й чекати, поки система покаже остаточну суму. Але для власників електромобілів у Великій Британії така звична процедура може виявитися не такою вже й прозорою. Нове дослідження показало: майже кожна третя публічна зарядна станція неправильно підраховує кількість переданої електроенергії

Згідно з даними незалежної інспекційної компанії EVCI Global, 31,5% перевірених зарядних пристроїв або завищували, або занижували обсяг електроенергії, який фактично отримував автомобіль. Приблизно у 15% випадків похибка перевищувала 5%, а деякі станції демонстрували значно більші відхилення

На думку компанії, така ситуація фактично перекладає більший фінансовий ризик на власників електромобілів. Водії автомобілів із бензиновими чи дизельними двигунами перебувають у значно кращому становищі, адже паливні колонки перевіряються значно суворіше

Дослідження, про яке першою повідомила газета The Telegraph, звертає увагу на різницю в стандартах контролю. Паливні колонки проходять обов’язкову державну перевірку і мають працювати з дуже невеликою похибкою — від −0,5% до +1%

Натомість більшість лічильників на публічних зарядних станціях для електромобілів допускають похибку до +2%. Але навіть за такого м’якшого стандарту, за даними EVCI, майже третина перевірених пристроїв виходила за межі дозволеного діапазону

Компанія вважає, що зарядні станції мають підпадати під таку саму систему перевірок, як і паливні колонки. Представники EVCI вже звернулися до урядових відомств із вимогою запровадити чіткі правила контролю та механізми їхнього виконання

Найгірші випадки та реакція галузі 

Генеральний директор EVCI Крейг Марсден навів показовий приклад: під час однієї з перевірок зарядна станція подавала на 37% менше електроенергії, ніж показував її дисплей. Водночас траплялися й протилежні випадки — коли станція занижувала фактичний обсяг енергії, тож водії платили навіть менше, ніж отримували

Результати дослідження передали до парламентського Комітету з питань транспорту 

«Власники електромобілів мають бути впевнені, що отримують рівно стільки енергії, скільки оплачують — так само, як це відбувається на звичайних заправках», — зазначив Марсден

У компанії наголошують, що нинішня ситуація створює нерівність між водіями різних типів автомобілів. Особливо вразливими є люди, які не мають можливості заряджати авто вдома — наприклад, через відсутність приватного паркування. Вони значною мірою залежать від публічної інфраструктури і можуть платити більше, ніж мали б

Одна тривала сесія заряджання може коштувати понад 70 фунтів стерлінгів, а річні витрати іноді наближаються до 2000 фунтів. І це — без урахування можливих помилок у вимірюванні

Що кажуть представники індустрії? 

Галузева організація ChargeUK поставила під сумнів результати дослідження. Там заявили, що зафіксовані неточності — поодинокі випадки, а вимірювання електроенергії є складнішим процесом, ніж вимірювання рідкого пального

У Міністерстві транспорту Великої Британії також прокоментували ситуацію. Представник відомства повідомив, що публічні зарядні станції зобов’язані точно вимірювати й передавати той обсяг електроенергії, який вони заявляють. За чинними правилами лічильники на більшості таких станцій мають працювати з похибкою не більше 2%

Втім, водії електромобілів навряд чи заспокояться без помітних змін. Якщо у наступних звітах подібні проблеми повторяться, це може вплинути на довіру до публічної інфраструктури заряджання — а разом із тим і на темпи поширення електромобілів