BYD делает автономное вождение доступным для всех

Китайский автогигант BYD не только сделал электромобили доступными для массового рынка, но и теперь стремится демократизировать технологии автономного вождения. Компания официально представила систему помощи водителю «Божье Око» (God’s Eye), которая будет доступна на 21 модели бренда, включая дешёвые китайские электромобили Seagull стоимостью всего $9600 (в Китае). Это может существенно изменить рынок автомобилей, сделав интеллектуальные системы управления стандартом даже в самых дешевых моделях

Три уровня автономности: от базовых до премиальных версий

Система «Божье Око» имеет три уровня сложности, что позволяет адаптировать технологию под разные ценовые сегменты:

• Базовая версия God’s Eye C оснащена 12 камерами и 17 радарами, которые обеспечивают панорамный обзор и адаптивные функции помощи. Она предназначена для автомобилей BYD начального уровня, включая бюджетные модели;
• Версия God’s Eye B является более продвинутой и включает Lidar-датчик, который позволяет повысить точность распознавания объектов. Эта система будет использоваться в дорогих моделях BYD, а также в премиальных брендах компании, таких как Denza и Fang Cheng Bao;
• Самый высокий уровень — God’s Eye A — получил три Lidar-сканера и предназначен для автомобилей ультра-люксового бренда Yangwang. Именно эта система была продемонстрирована во впечатляющем видео, где суперкар BYD U9 двигался по гоночной трассе без водителя за рулем

Революция в автономном вождении: BYD опережает Запад

Хотя базовая версия God’s Eye C способна работать только на автомагистралях, более совершенные A и B версии могут ориентироваться в городских условиях. Это серьезный шаг вперед, ведь даже Mercedes Drive Pilot уровня 3, который считается самой продвинутой ADAS-системой в Европе и США, пока не может полноценно управлять автомобилем в городской среде

Все версии «Божьего Глаза» будут связаны с искусственным интеллектом DeepSeek AI, который недавно обвалил акции Nvidia

Благодаря BYD технологии автономного управления больше не являются привилегией дорогих авто — теперь они доступны даже в бюджетном сегменте. Это знаменует начало новой эры интеллектуальных технологий в сегменте массовых электромобилей