BYD открыла первый в мире тестовый полигон для электромобилей

Испытательную арену создал китайский автогигант BYD в Чжэнчжоу – это специализированная вездеходная трасса для транспортных средств на новых источниках энергии (NEV). В проект инвестировали 5 миллиардов юаней (около 700 миллионов долларов США), его площадь составляет более 150 000 квадратных метров

BYD, с 2022 года полностью отказавшийся от производства бензиновых автомобилей в пользу электрических (EV) и плагин-гибридных (PHEV) моделей, стал глобальным лидером в сегменте NEV. Компания обошла Tesla по объемам продаж, реализовав более 3 миллионов единиц в 2024 году и теперь стремится не только производить, но и популяризировать культуру электромобилей. Эта трасса – яркое проявление философии “Technology for All”, где передовые инновации становятся доступными всем: от новичков до профессиональных гонщиков. “Мы ломаем барьеры традиционных гоночных трасс с помощью взрывных инноваций”, – заявили в BYD, подчеркивая, как комплекс объединяет развлечения, образование и демонстрацию технологий, таких как интеллектуальная система управления кузовом DiSus и платформа e4 для испытаний в экстремальных условиях

Восемь уникальных зон: от пустынных дюн до дрифт-площадок

Комплекс разделен на восемь зон, каждая из которых имитирует определенные условия, но адаптированы для электрокаров и гибридов

• Крытая песчаная дюна. Сердце трассы – рекордсмен Книги рекордов Гиннеса как самая высокая и самая большая дюна для автомобильных тестов. С перепадом высот 29,6 метра, наклоном 28 градусов и 6200 тоннами песка, имитирующего грануляцию пустыни Алкса, она позволяет ощутить настоящие пески дюн;
• Кольцо с низким коэффициентом трения. Первое в Китае кольцо диаметром 44 метра покрыто 30 000 гладких базальтовых кирпичей и слоем воды толщиной 3 мм, что создает скользкую как лед со снегом поверхность. Система DiSus мгновенно регулирует подвеску и стабилизацию – это позволяет стабильно дрифтовать даже новичкам;

• Сдвижная платформа (Kick-Plate). Симулятор экстремальных ситуаций, где подвижные пластины на мокрой цементной поверхности имитируют потерю сцепления на льду или мокрой дороге. Это идеальное место для тестирования систем безопасности NEV, включая автоматическое торможение (AEB) и стабилизацию;
• Бассейн для водных тестов. 70-метровый бассейн специально для Yangwang U8 – люксового внедорожника, который может плавать до 30 минут благодаря аварийной функции всплытия и платформе e4. Подводное стекло позволяет наблюдать за маневрами;

• Динамический паддок. Площадь 15 300 квадратных метров с более чем 12 сценариями, включая лосиный тест (резкое избегание препятствия), слалом, автоматизированную парковку и автономное вождение. Здесь демонстрируются интеллектуальные технологии BYD, делая акцент на автономности и безопасности;
• Гоночная трасса. 1758-метровая лента с девятью поворотами и 550-метровым прямым отрезком для разгона до 220 км/ч;

• Горный парк для внедорожных приключений. 27 сценариев, имитирующих маршруты типа Сычуань-Тибетского шоссе, от крутых подъемов до грязных троп;
• Зона кемпинга. 9000 квадратных метров для отдыха, где можно совместить драйв с экотуризмом, подчеркивая экологичность электромобилей

Опыт для всех: под поездки на суперкаре к VIP-приключениям

BYD делает трассу доступной: билеты от 599 юаней ($83) включают поездку в Yangwang U9 – суперкаре за 1,68 млн юаней ($233 000), способном на разгон 0-100 км/ч за 2 секунды. Более дорогие билеты (до 6666 юаней) предлагают самостоятельное управление U9, off-road маршруты, тренинги и даже ночь в пятизвездочном отеле. Это не только развлечение, но и образование: посетители узнают новые электромобильные технологии в музее и на территории

BYD формирует электромобильную культуру

Основанная в 1995 году как производитель батарей, BYD превратилась в глобального автогиганта, с экспортными рынками в Европе, США и Азии. Трасса в Чжэнчжоу – первая из серии: Hefei уже работает, Shaoxing откроется в начале 2026 года, а в восточном Китае строится гигантская горная база на 1330 квадратных километров с высотой 500 метров, которая будет совмещать внедорожные приключения с экотуризмом. “Делая передовые технологии доступными, мы разрушаем барьеры и популяризируем культуру NEV”, – говорят в BYD

Нужны ли такие комплексы в Европе или в США? Безусловно, они могли бы развеять мифы о “скучности” электромобилей, показывая их мощность и универсальность. Представьте: семьи, тестирующие электрокары на дюнах, или дрифтующие на льду энтузиасты – это будущее мобильности, где инновации становятся частью повседневной жизни