Почему Xiaomi стала автопроизводителем, а Apple потерпела неудачу?

Как китайская технологическая компания вышла на рынок электромобилей

Еще несколько лет назад в интернете активно обсуждали слухи о том, что Apple готовит к выпуску собственный автомобиль. Технологический гигант рассматривал возможность сотрудничества с такими автопроизводителями, как Hyundai, Kia, Porsche, BYD и Toyota. Однако в начале 2023 года появились официальные сообщения о том, что амбициозный проект был отменен. Около 600 сотрудников были уволены или переведены на другие должности внутри компании

Несмотря на неудачу Apple, другая технологическая компания смогла воплотить в жизнь аналогичный замысел и вывести на рынок собственный электромобиль. Речь идет о Xiaomi, которая с момента дебюта своего электроседана SU7 в марте 2024 года продала более 135 000 единиц только на внутреннем рынке Китая

Сила экосистемы

Если в западном мире Xiaomi известна преимущественно как производитель смартфонов, то в Китае компания создала разветвленную экосистему устройств для умного дома. Она охватывает широкий спектр товаров — от умных ламп и пылесосов до кухонной техники и очистителей воздуха. Все эти устройства взаимосвязаны и управляются через единое приложение. В этом контексте автомобиль становится логичным дополнением к экосистеме Xiaomi

Современные технологические компании уже давно не просто продают отдельные устройства — они создают целые экосистемы, к которым пользователи привыкают и из которых сложно выйти. Apple интегрирует iPhone с MacBook, Samsung предлагает бесшовную синхронизацию между Galaxy-смартфонами и телевизорами. Xiaomi же пошла дальше, интегрировав собственный электромобиль в полный цикл взаимодействия с другими продуктами компании

Например, SU7 может использовать данные, собранные другими устройствами Xiaomi, чтобы оптимизировать зарядку в соответствии с ежедневными привычками пользователя. Все это создает уникальный опыт, который трудно повторить другим производителям

«Xiaomi постепенно интегрируется в повседневную жизнь пользователей,» — отмечает экономист Natixis Corporate & Investment Banking Гари Нг в комментарии New York Times. «Компания создала связанную экосистему, которой не смогли достичь другие технологические игроки»

Решающая роль китайской цепи поставок

Еще одним ключевым фактором успеха Xiaomi стало ее расположение в Китае — стране, которая целенаправленно поддерживает развитие электромобильной отрасли. Китайские автопроизводители получили миллиарды долларов государственной помощи, что позволило им построить полностью автономную цепь поставок. Xiaomi быстро заключила соглашения с BYD и CATL, двумя крупнейшими мировыми производителями аккумуляторов, а также приобрела производственные мощности Beijing Auto Group для выпуска собственного седана

Компания смогла быстро наладить производство и уже работает над вторым автомобилем — электрическим внедорожником. Одновременно продолжается строительство нового завода, что свидетельствует о серьезных амбициях Xiaomi в сфере электромобилей

Впрочем, впереди еще много вызовов. Xiaomi сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны других китайских компаний, в частности Huawei, которая активно сотрудничает с ведущими автопроизводителями для создания собственных электромобилей

Однако Xiaomi сумела предложить качественный продукт по конкурентной цене. Ее SU7 стартует от $30 000, предлагая стильный дизайн в духе Porsche и передовые технологии. Как ни странно, за год после появления Xiaomi SU7 продажи Porsche в Китае снизились на 30%.

Учитывая глобальную экспансию китайских автопроизводителей, есть все основания полагать, что в будущем SU7 может стать востребованной моделью не только в Китае, но и за его пределами