Действительно ли разочарованные владельцы электромобилей возвращаются к ДВС?

Новое исследование McKinsey пытаются использовать против электромобилей. На самом деле, не все так просто, но вторая волна покупателей электромобилей действительно отличается от первой

Согласно новому опросу, 46% владельцев электромобилей в Америке заявили, что намерены «пересесть обратно» на автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Эта статистика из последнего опроса Mobility Consumer Pulse, проведенного McKinsey & Company, широко цитируется в разрезе того, насколько проблематичным является переход на электромобили

Результаты идут вразрез с общепринятым мнением в автомобильном мире, мол, если люди пересаживаются на электромобили, они практически никогда не меняют свое решение

Реальность гораздо сложнее и многограннее, об этом рассказал InsideEV один из авторов исследования. По словам автора, данные исследования доказывают, что автопроизводителям, дилерам и компаниям, занимающимся зарядками, надо провести еще много работы, если они хотят сохранить значительный импульс перехода на электрокары 

Кто возвращается назад?

Исследование McKinsey содержит ряд интересных данных о том, что люди думают о функциях автономного вождения, рассматривают ли они возможность покупки автомобилей из Китая, или чего они хотят от программных функций

Но больше всего внимания привлек вопрос о том, насколько велика вероятность того, что владельцы электромобилей вернутся к автомобилям с ДВС. Во всем мире около 29% респондентов опроса заявили, что в следующий раз, вероятно, не перейдут на электромобили. Все эти люди указали на знакомые болевые точки современных электромобилей: проблемы с поиском работающих общественных зарядных станций, невозможность заряжать дома по каким-либо причинам и общее беспокойство относительно дальности поездки

Анкету получили около 36 тысяч человек в 15 странах, и опрос проводился в течение последних нескольких месяцев, то есть в нем приняло участие много новых владельцев электромобилей после рекордного года мировых продаж

В США было опрошено около 4 тысяч респондентов. Другими словами, лишь 1 840 человек заявили, что в следующий раз, скорее всего, откажутся от электромобиля. Это капля в море, учитывая, что только в 2023 году в США было зарегистрировано около 1,4 миллиона новых электромобилей, и многие из этих владельцев могли быть очень довольны своими покупками

Антиэлектромобильные настроения среди некоторых автовладельцев только подсвечивают имеющиеся проблемы, и их решение будет иметь решающее значение для более широкого внедрения электромобилей

Дело в том, что первая волна покупателей электромобилей были в основном состоятельными владельцами, которые имели дом и один или два обычных автомобиля с ДВС. Они покупали, вероятно, Tesla и были ею довольны. Зато вторая волна владельцев электрокаров покупают электромобили других брендов по более доступным ценам, часто соблазняясь на агрессивные лизинговые и финансовые предложения от дилеров

Но это также означает, что они живут без мощной и надежной сети быстрой зарядки Tesla (по крайней мере, пока она не будет открыта для всех водителей); могут жить в квартирах без легкого доступа к зарядке; и менее готовы мириться с головной болью, связанной с электромобилями, которую многие из первых пользователей воспринимали с энтузиазмом. А в последние годы переход на электромобили может означать потерю огромной части стоимости при перепродаже благодаря прошлогодней волне снижения цен, что стало еще одним серьезным препятствием для некоторых нынешних владельцев

Интересно, что многие из тех респондентов в США, которые указали, что в следующий раз могут отказаться от электромобиля, были моложе — около 36 лет. Многие из них также имеют молодые семьи. По его словам, именно они больше других почувствовали боль от некачественной американской сети зарядных станций

Проблема образования

Социолог Кампшофф говорит, что эта проблема также является вопросом образования для покупателей, которые не знакомы с технологией, которая сильно отличается от автомобилей с ДВС. Рассказывают ли им о том, где и как лучше заряжать, или как приобрести домашнюю зарядку, если такая возможность есть, или что такое киловатт-часы и как их считать? 

В конце концов, не все автодилеры охотно продают электромобили, поскольку это связано с дорогими инвестициями в зарядные станции и потенциальной потерей дохода от ремонта

На самом деле, только 29% респондентов глобального опроса указали, что вернутся к автомобилям с ДВС вместо электромобилей. То есть, 71% опрошенных сказали, что они не откажутся от электромобилей — это достаточно высокий уровень лояльности