Электрический пикап Toyota Hilux будет продаваться в Европе

Toyota представила европейскую версию Hilux на Брюссельском автосалоне. В линейке появился полностью электрический вариант, дополнивший дизельную версию с мягким гибридом. Электрический Hilux BEV оснащен двумя электромоторами и полным приводом и имеет запас хода около 258 км

Hilux десятилетиями доказывал свою выносливость в самых жестких условиях — от грязи и наводнений до легендарных испытаний в телешоу Топ Гир

На Брюссельском автосалоне компания показала девятое поколение Hilux в двух исполнениях для Европы: с дизельным двигателем и 48-вольтовой мягкогибридной системой, а также полностью электрической версии Hilux BEV. Обе модели уже дебютировали в Азии несколько месяцев назад. Появление первого в истории электрического Hilux – важное событие, но это будет не единственная версия знаменитого пикапа без выхлопных газов!

Еще в прошлом году Toyota подтвердила работу над водородной версией Hilux с топливными элементами и уже производит испытания таких машин в реальных условиях. Тот самый пикап, получивший репутацию рабочей лошадки, в перспективе может получить совсем другой источник энергии

Многовекторный подход для разных задач 

Toyota называет это многовекторной стратегией, хотя для многих покупателей все останется знакомым. В продаже и дальше будет Hilux с дизельным двигателем объемом 2,8 л и мощностью 200 л.с., дополненным мягким гибридом. В менее развитых странах Европы предложат даже версию без гибридной системы

В Великобритании и большинстве европейских стран именно 48-вольтовый дизель, вероятно, будет оставаться основным бестселлером даже после выхода электрической модификации. Он имеет грузоподъемность до 1000 кг и способность буксировать прицеп массой до 3500 кг, одновременно работает более плавно и немного чище, чем раньше

Электрический, но все еще «несокрушимый» 

Для владельцев бизнеса, стремящихся снизить эксплуатационные расходы и налоговую нагрузку, Hilux BEV может стать привлекательной альтернативой. Электроверсия оснащена тяговой батареей емкостью 59,2 кВт-ч и электромоторами на обеих осях, что обеспечивает постоянный привод

Передний электромотор развивает 205 Нм, задний – 268 Нм крутящего момента. Заявленный запас хода по циклу WLTP составляет 258 км, что выглядит скромно по меркам легковых электромобилей, но в городском режиме он растет до 380 км

Грузоподъемность электрического Hilux уменьшена до 715 кг, а максимальная масса прицепа – до 1600 кг. В то же время, базовые характеристики остались неизменными: рамная конструкция, дорожный просвет 212 мм и глубина преодоления брода до 700 мм доступны независимо от типа силовой установки. Для BEV предусмотрен специальный внедорожный режим, адаптированный под мгновенную электрическую тягу и рекуперативное торможение

Новый дизайн и современный салон 

Гибридные и электрические версии получили один и тот же дизайн в стиле Cyber ​​Sumo, который, по информации компании, разрабатывала австралийская команда Toyota. Более четкие линии и плоские поверхности придают Hilux более современный и «тяжелый» вид, хотя такой стиль нравится не всем. Электрическую версию легко узнать сплошной передней панелью без решетки и измененными серебристыми элементами бампера

Обновления продолжаются в салоне, доступном только в исполнении с двойной кабиной. Водитель и пассажиры получают цифровую приборную панель и центральный сенсорный дисплей диагональю 12,3 дюймов, а также руль от нового Land Cruiser. Предусмотрены несколько отсеков для хранения, подстаканники на приборной панели и полный набор электронных систем безопасности. При этом Toyota сохранила достаточное количество физических кнопок для ежедневных функций

Европейские продажи стартуют в июне. Цены объявят в ближайшие месяцы