Электрический суперкар McLaren сделают исключительно для китайского рынка

Ferrari готовится представить свой первый полностью электрический суперкар, в то время как легендарный британский бренд McLaren выбирает собственный, гораздо более консервативный путь. Под руководством новых владельцев и с новым CEO во главе, компания из Вокинга делает смелое заявление: сердцем ее суперкаров надолго останется ревущий двигатель V8, а электрификация, если и произойдет, будет иметь ограниченную географию

Новая эра под патронатом CYVN Holdings

В начале года McLaren перешел под полный контроль инвестиционной группы CYVN Holdings из Абу-Даби – это стало финалом в серии смен владельцев. Вливание нового капитала критически важно для бренда. Новым генеральным директором был назначен Ник Коллинз, который и очертил будущую стратегию

Интересно, что CYVN Holdings является не просто финансовым инвестором

Эта группа – основной акционер китайского производителя премиальных электромобилей Nio, а также владеет легендарной Gordon Murray Technologies. Такой технологический бэкграунд, казалось бы, должен был ускорить электрификацию McLaren, но реальность оказалась более сложной

На автомобильной неделе в Монтерее Ник Коллинз развеял все слухи

McLaren не собирается отказываться от двигателей внутреннего сгорания «в течение очень продолжительного периода времени». Более того, компания не планирует отправлять на пенсию свой культовый 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, невзирая на успех нового гибридного V6 в модели Artura

В качестве доказательства своих намерений Коллинз привел пример экстремального суперкара McLaren W1, где инженеры усовершенствовали флагманский V8, сняв с него 229,6 л.с. с одного литра объема. Для сравнения, у модели 750S этот показатель составляет 185,3 л.с./литр. Это колоссальное достижение инженерной мысли, доказывающее, что потенциал ДВС еще далеко не исчерпан. По словам CEO, для этого двигателя уже готовят новые приложения в будущих моделях

Электрический горизонт: осторожный шаг на восток

Впрочем, дверь в электрическое будущее не закрывает McLaren полностью, но подход к нему будет взвешенным и прагматичным. Ник Коллинз признал, что если компания и выпустит полностью электрический суперкар, его рынок может быть ограничен исключительно Китаем

Такая стратегия имеет смысл. Во-первых, Китай является крупнейшим и зрелым рынком электромобилей в мире, с уникальными требованиями потребителей и жесткими экологическими нормами. Во-вторых, благодаря связям нового владельца с Nio, McLaren может получить доступ к передовым электрическим технологиям специально для этого проекта, не компрометируя свою ДВС-идентичность на глобальном рынке

Увеличение инвестиций от CYVN Holdings уже дало толчок проектам, разрабатываемым до слияния. Ник Коллинз интригующе намекнул, что первые продукты новой эры McLaren появятся «быстрее, чем вы думаете». Это свидетельствует о том, что бренд не стоит на месте, а готовится к насыщенному будущему, где рев V8 будет гармонично сосуществовать с целенаправленными инновациями для специфических рынков