Jeep представил электрический внедорожник Recon

Jeep Recon создали как первый полностью электрический Jeep с настоящим внедорожным характером и динамикой спортивного автомобиля, и он пытается доказать, что современный электромобиль способен не только быстро ехать по трассе, но и уверенно карабкаться камнями и преодолевать брод. Скепсис, однако, присутствует, ведь момент для запуска непростой

Спрос на электрокары в США замедлился. Компании по типу Ram уже отменяют планы на электрические пикапы, а первый электромобиль Jeep для американского рынка Wagoneer S стартовал далеко не так успешно, как ожидали. Поэтому возникает естественный вопрос: станет ли удачным запуск дорогого электрического внедорожника за 65 тысяч долларов в то время, когда покупатели осторожно относятся к большим электрическим SUV?

Jeep предлагает Recon пока только в одной комплектации Moab, открыто ориентированной на бездорожье. Под каждой осью установлен отдельный электромотор. Они работают вместе и создают мощность, которая не устанавливает рекорды в классе электрокаров, но легко конкурирует с самыми мощными внедорожниками бренда

Что скрывается под кузовом электрического внедорожника Jeep? 

Recon развивает 650 л. и 840 Нм крутящего момента, то есть на 50 л. и чуть больше тяги, чем самая дорогая версия электрического Wagoneer S, построенного на той же платформе STLA Large. Разгон до 60 миль (96 км/ч) в час занимает 3,6 секунды, а запас хода составляет 400 км благодаря батарее на 100 кВт-ч. Для сравнения, Wagoneer S Launch Edition разгоняется до 96 км/ч за 3,4 секунды и может проехать почти 300 миль (480 км)

Разница в динамике почти не ощущается, а вот отличие в запасе хода – существенное. Она объясняется тем, что Recon создан как настоящий внедорожник, а не как дорожный электрокроссовер. Только у него есть легендарный знак Trail Rated — подтверждение прохождения серии жестких испытаний на проходимость, выживание в воде и работу в местах, где большинство кроссоверов остановились бы сразу

Грязь или городские кварталы — Recon пытается справиться с обоими сценариями 

Комплектация Moab получила 33-дюймовые внедорожные колеса и финальное передаточное число 15:1 на задней оси для увеличения тяги на складных участках. Система управления тягой позволяет блокировать дифференциалы, а режим Selec-Terrain предлагает специальный режим Rock для движения камнями. Также доступна технология Selec-Speed ​​Control, помогающая преодолевать крутые подъемы и спуски с максимальной точностью

Батарею защищают стальные листы по всей плоскости днища, а элементы подвески усилены, чтобы справляться с большим крутящим моментом. В конструкции использована независимая подвеска: спереди – коротко-длинный рычаг, сзади – интегральное многорычажное решение. Такой подход делает Recon значительно более комфортным на трассе, чем Wrangler с его классическими сплошными осями

Параметры проходимости однако уступают внедорожному чемпиону Wrangler Moab 392 из V8. Recon имеет угол въезда 33,8 градуса, угол перелома 23,3 градуса и угол съезда 33,1 градуса. Показатели Wrangler с новым мотором значительно выше, но объяснение простое: Recon почти такой же длины, однако его клиренс ниже – 35 см против 44 см у Wrangler Moab и до 50 см у топовых модификаций

Классический дизайн Jeep в современной интерпретации 

Даже с менее агрессивными цифрами проходимости Recon выглядит как настоящий Jeep. Пирамидальная форма кузова, прямой силуэт и фирменная решетка создают узнаваемый образ. Обновленный вид формируется благодаря подсвеченным контурам решетки, скрытым дверным ручкам и контрастной крыше. Покупателям доступна опция Sky One-Touch – большая панорамная крыша, которая открывается кнопкой

Дверь, заднее стекло и боковые секции можно снять без инструментов, что позволяет устраивать настоящие экспедиции. Moab добавляет черные защитные элементы, более широкие колесные арки, фирменные шильдики и матовый графический элемент на капоте

Самый большой экран среди всех Jeep 

Салон поддерживает тему происшествий, но окружает водителя современными решениями. Передняя панель горизонтальная, рядом с водителем оставили удобную ручку для опоры на бездорожье. Самой интересной деталью стал огромный цифровой блок на 26 дюймов, объединяющий 12,3-дюймовую приборную панель и 14,5-дюймовый центральный экран мультимедиа Uconnect 5

Такой размер позволяет комфортно использовать приложение Trails с картами крена и наклона, а также следить за изображением из камер. На панели предусмотрена рейка для крепления экшн-камеры. Аудиосистема Alpine входит в базовую оснастку, а динамики разместили под сиденьями, чтобы звук не исчезал, когда дверь снята

Сколько стоит новый электрический Jeep? 

Выпуск 2026 года Jeep Recon EV стартует на заводе в Толуке в начале следующего года. Начальная цена комплектации Moab – $65 тысяч. Ожидается, что позже появятся более дешевые модификации и версии с менее мощными моторами. Не исключено, что цена может снизиться благодаря скидкам, если модель повторит судьбу Wagoneer S и столкнется с низким спросом

Jeep делает очень смелую ставку на сегмент, который только определяется со своими потребностями. Вопрос только в том, хватит ли Recon потенциала, чтобы пробить себе путь