Новый аккумулятор Rimac сокращает время зарядки электромобилей до считанных минут

На Мюнхенском автосалоне компания Rimac Technology, известная своими соревнующимися со скоростью ветра гиперкарами, представила разработки, которые способны коренным образом изменить представление об электромобилях. Речь идет о твердотельном аккумуляторе, который заряжается до 80% всего за 6,5 минуты, а также о новом поколении электрических осей, открывающих доступ к поразительной мощности

Твердотельный аккумулятор: скорость, безопасность и компактность

Время подзарядки всегда было головной болью для владельцев электромобилей: иногда процесс растягивался на часы. В сотрудничестве с ProLogium и Mitsubishi Chemical Group Rimac создала твердотельный аккумулятор нового поколения. Его отличие – вместо жидкого использован твердый электролит. Это делает батарею безопаснее, позволяет уменьшить размеры и одновременно вместить больше энергии

Новая батарея имеет емкость 100 кВт-ч и плотность энергии 260 Вт-ч/кг. Она сохраняет больше энергии при меньшей массе, а главное заряжается с 10% до 80% всего за 6,5 минуты. И это уже не футуристический концепт: серийное производство стартует в конце 2027 года. Хотя конкретные автопроизводители пока не названы, среди партнеров Rimac уже есть такие гиганты, как BMW и Porsche

Evo: первый шаг к будущему

К выходу революционной батареи Rimac предложит переходное решение – аккумулятор Evo, который появится на рынке в середине 2026 года. Он также будет иметь емкость 100 кВт-ч, но немного меньшую плотность энергии — 213 Вт-ч/кг. Время зарядки составит более 16 минут. Это гораздо быстрее, чем у большинства современных моделей, хотя и ощутимо медленнее, чем у будущего твердотельного аккумулятора

Параллельно компания разрабатывает гибридные батареи с диапазоном емкости от 1 до 17 кВт-ч. Они подойдут для разных типов автомобилей, а встроенные системы безопасности и терморегулировки сделают их максимально надежными

Sinteg: новое сердце электромобиля

Кроме аккумуляторов, Rimac представила и электрические оси нового поколения — Sinteg 300 и Sinteg 550. Именно они превращают энергию батареи в движение. Разработанные для разных классов автомобилей – от компактных хэтчбеков до больших внедорожников – они обеспечивают мощность в диапазоне от 201 до 483 лошадиных сил. Серийное производство модели Sinteg 550 стартует уже в следующем году

Как отметил операционный директор Rimac Technology Нурдин Питаревич, это не экспериментальные образцы, а готовые к массовому использованию решения, которые уже совсем скоро появятся на сотнях тысяч автомобилей по всему миру