Новый EX60 станет самым важным электромобилем в истории Volvo

Volvo EX60 обещает стать настоящим прорывом для шведского бренда, когда появится на рынке в следующем году. Новый электромобиль не только воплотит в себя передовые инновации, но и поднимет стандарты аккумуляторных технологий на качественно новый уровень, делая электрокары Volvo еще более конкурентоспособными в глобальном переходе к устойчивому транспорту

В рамках масштабной реорганизации Volvo Cars акцент делается не только на усовершенствовании программного обеспечения, но и на интеграцию самых современных аккумуляторных систем, доступных за пределами Китая

Среднеразмерный электрический кроссовер EX60 планируется к выпуску на рынок уже в 2026 году

По словам Андерса Белла, главного технического директора Volvo, в эксклюзивном интервью для InsideEVs на заводе в Риджвилле, штат Южная Каролина, модель получит варианты аккумуляторов с разными химическими составами. Все для лучшей адаптации автомобиля к потребностям различных рынков и водителей, обеспечивая оптимальный баланс между дальностью хода, стоимостью и долговечностью

Хотя Белл не раскрыл точные детали химического состава, он намекнул, что литий-железофосфатные (LFP) аккумуляторы «безусловно» рассматриваются для новой платформы SPA3, на базе которой построен EX60. LFP-технология известна своей стабильностью, безопасностью и более низкой стоимостью по сравнению с традиционными вариантами, что делает ее идеальной для массового производства электромобилей

Основными поставщиками аккумуляторов для Volvo являются китайская компания CATL и корейская LG Energy Solution

CATL предлагает как LFP, так и классические никель-марганцево-кобальтовые (NMC) аккумуляторы, тогда как LGES специализируется на высоконикелевых элементах, обеспечивающих более высокую плотность энергии. Подобный подход уже применяется в модели Volvo EX30: в Европе доступны версии с LFP-аккумулятором на 51 кВт-ч и NMC на 69 кВт-ч, в то время как в США предлагается только NMC-вариант. Аналогичная стратегия может быть реализована и для EX60, позволяя покупателям выбирать оптимальный баланс между ценой и производительностью

Однако подлинной инновацией является переход к призматическим элементам аккумуляторов. «Мы стандартизировали форм-фактор – большой призматический, что позволяет максимально гибко использовать разные типы элементов», – пояснил Белл. Эта форма, подобная большой VHS кассете, позволяет интегрировать любой химический состав без значительных изменений в конструкции, упрощая производство и снижая затраты

Призматические элементы уже доминируют на китайском рынке и быстро распространяются на Западе

К примеру, Volkswagen планирует внедрить их в доступных электромобилях с 2026 года, а General Motors – в полноразмерных внедорожниках и пикапах с 2028 года, с использованием литий-марганцевых сплавов (LMR). Преимущества очевидны: экономия массы, снижение издержек, ужесточение кузова и лучшая интеграция в шасси

Кроме того, EX60 будет применять концепцию «ячейки-корпуса» (cell-to-pack), где аккумулятор становится структурным элементом платформы SPA3, а не просто прикрепляется болтами. Это упрощает дизайн, уменьшает массу и позволяет вместить больше энергии, повышая общую эффективность электромобиля. В контексте глобального дефицита ресурсов для аккумуляторов такие инновации делают Volvo лидером в сегменте премиум-электрокаров

Модель также получит другие передовые обновления: мощный компьютер Nvidia Drive Thor с производительностью 1000 триллионов операций в секунду для автономного управления и искусственного интеллекта, а также третье поколение приводных блоков с эффективностью 93%, анонсированное в Швеции в прошлом году. Производство EX60 стартует на главном заводе Volvo в Гетеборге, Швеция

На рынке Volvo EX60 будет конкурировать с Tesla Model Y, BMW iX3 и новым электрическим Mercedes GLC, предлагая уникальное сочетание шведского дизайна, инновационных технологий и фокусировки на устойчивости. Бесспорно, он станет самым важным электромобилем в истории Volvo