Серийный Mercedes G580 EQ получил 4 электромотора

Электрический Mercedes-Benz G580 EQ может разогнаться до 100 км/ч за 4,7 секунды, но в Mercedes говорят, что приоритетом для них были внедорожные характеристики

Полностью электрическая версия культового внедорожника и первый электромобиль Mercedes, который использует новую стратегию наименования. Вместо ожидаемого значка EQG, его официальное название — G580 с технологией EQ. Таким образом будут называться и будущие электромобили от Мерседес

Электрический G-класс оснащается четырехмоторной электрической трансмиссией мощностью 579 л.с. Каждый из электромоторов развивает 145 л.с., что в сумме обеспечивает крутящий момент 1164 Нм, который разгоняет роскошный кирпич до 100 км/ч за 4,7 секунды. Но в Mercedes говорят, что настоящим приоритетом были внедорожные характеристики, и в результате G580 EQ может превзойти традиционные модели G-класса с ДВС на бездорожье

Каждый из четырех двигателей имеет собственную двухступенчатую коробку передач, включая ряд с низким передаточным числом. Трансмиссия G580 не нуждается в традиционных блокировках дифференциала, вместо этого использует индивидуальный контроль над двигателем, чтобы справиться со сложными ситуациями. Сцепление с дорогой настолько хорошее, что G может преодолевать 35-градусный склон, а его батарея и компоненты силового агрегата полностью герметичны, что позволяет ему преодолевать 850 мм брода — на впечатляющие 150 мм больше, чем может G-класс с ДВС. Причем, этот уровень можно было бы повысить, если бы зарядный порт был расположен выше

Внедорожные трюки включают в себя G-Turn, как Mercedes назвал танковый разворот, который позволяет G580 вращаться на месте. G-Steering — поворачивает внедорожник вокруг одного колеса, чтобы значительно уменьшить круг поворота. Также есть режим ползучего движения для передвижения по действительно сложной местности, который может снизить скорость до уровня ниже скорости пешехода

За исключением гладкой решетки радиатора, перепрофилированного капота для улучшения воздушного потока и возможности превратить держатель запасного колеса на задней двери в пенал для зарядного кабеля, G580 EQ выглядит очень похожим на недавно обновленный обычный G-класс. Он даже имеет классическое рамное шасси, хотя здесь аккумуляторная батарея ёмкостью 116 кВт-ч, взятая из седана EQS, стала структурным элементом шасси. Она защищена карбоновыми экранами и увеличивает общую жёсткость кузова

G580 может заряжаться со скоростью 200 кВт, а заявленный запас хода по циклу WLTP составляет 470 км. Это неплохо, учитывая аэродинамику как у холодильника, хотя коэффициент сопротивления снизился с 0,48 до 0,44 Cd, и колоссальную снаряженную массу в 3085 кг, что на 600 кг больше, чем у бензинового G500

Внутри G580 EQ оснащен новейшей информационно-развлекательной системой MBUX от Mercedes и системой освещения, но вы все равно должны доплатить за бесключевой доступ, подстаканники с регулируемой температурой, объемный звук Burmester 3D hi-fi и систему камер, которая виртуально делает капот прозрачным, позволяя максимально точно передвигаться по бездорожью

В Германии он стоит от 142 622 евро в базовой комплектации, что ставит его между G500 и G63 с двигателем внутреннего сгорания, хотя за него можно заплатить гораздо больше. Опциональный пакет AMG-Line добавляет 20-дюймовые колесные диски AMG, подножки, отделку из нержавеющей стали и спортивный руль. Стартовая модель Edition One обойдется в 192 524 евро и доступна только в пяти специальных цветах, включая южно-морской голубой Magno, как на этих фотографиях