Stellantis готовит трехмоторную электромобильную систему с собственным генератором

В то время, когда автопроизводитель Stellantis активно возвращает культовые бензиновые моторы Hemi V8, компания не оставляет амбициозных планов по электрификации. Недавно появился патент WO/2025/184156, в котором описывается уникальная система на основе трех электродвигателей и дополнительного бензинового генератора. Такой подход открывает путь к созданию мощных электромобилей с расширенным запасом хода (EREV), способных сочетать высокую производительность и практичность

Система базируется на трех электромоторах, каждый из которых может отвечать за отдельные колеса или оси. К ним прилагается небольшой бензиновый двигатель, который не вращает колеса напрямую, а работает как генератор. Он производит электроэнергию для подзарядки батареи и стабильной работы силовой установки. Благодаря такой схеме автомобиль получает и большой запас хода и высокую гибкость в распределении крутящего момента

В патенте описывается сложная система управления: электроника в реальном времени рассчитывает сколько мощности должен отдавать каждый мотор и генератор, чтобы обеспечить максимальную эффективность, динамику и сохранять заряд батареи. Простыми словами — это интеллектуальная «надстройка» над традиционным EREV, которая делает электромобиль более универсальным

Где Stellantis может использовать технологию?

Наиболее очевидный кандидат – следующее поколение пикапов Ram. Текущий Ramcharger уже имеет двухмоторную схему с генератором, но трехмоторная система позволила значительно увеличить тяговые возможности, запас хода и способность буксировать тяжелые прицепы. В такой конфигурации Ram мог бы стать конкурентом Tesla Cybertruck, предлагая при этом более сбалансированный баланс между мощностью и выносливостью

Потенциал системы не ограничивается только пикапами

Она может стать основой и для нового представительского седана Chrysler. Сегодня бренд фактически выживает благодаря минивэнам, но давно не имел настоящего флагмана после культовой «трехсотой» модели. Гипотетический Chrysler Imperial с трехмоторной EREV-системой мог бы вернуть марку в сегмент люксовых авто, предлагая и высокую мощность и запас хода, превышающий возможности многих конкурентов

В Китае подобные технологии уже выходят на рынок

К примеру, Maextro S800 оснащен тремя электродвигателями и бензиновым турбогенератором 1,5 л, что обеспечивает комбинированный запас хода более 1300 км. Другой пример – Yangwang U8 с четырьмя индивидуальными электромоторами на колесах и 2,0-литровым генератором. Его показатели близки к уровню суперкара: разгон, проходимость и почти 1000 км пробега на одном заряде с подкормкой от генератора