Адаптивний круїз-контроль збільшує ризик ДТП?

Сучасні автомобілі оснащені безліччю систем допомоги водієві, які, за задумом, мають знижувати стрес і підвищувати безпеку на дорозі. У реальних умовах ці технології справді допомагають уникати аварій, але нове дослідження показало, що деякі з них можуть мати зворотний ефект. Зокрема, круїз-контроль, особливо адаптивний, здатен підвищити ризик ДТП

Група дослідників із Нідерландів проаналізувала дані про ефективність автоматизованих систем допомоги водієві (ADAS), зібрані з усього світу. Вони розглянули 28 функцій, починаючи від систем інформування, як-от моніторинг тиску в шинах, до активних технологій безпеки, таких як автоматичне екстрене гальмування

Усі ці системи були розділені на чотири рівні взаємодії:

• Інформуючі системи – мають низький рівень контролю та не впливають на водіння безпосередньо;
• Попереджувальні системи – не втручаються в керування, але можуть екстрено сповіщати про небезпеку;
• Інтервенційні системи – беруть на себе значний контроль у критичних ситуаціях;
• Комфортні системи – втручаються в керування, але не вимагають негайних дій

Дослідження показало, що технології з перших трьох категорій або не мають суттєвого впливу, або ж суттєво знижують кількість аварій. Наприклад, система утримання в смузі руху зменшує кількість ДТП на 19,1%, а система моніторингу водія – на 14%

Водночас стандартний та адаптивний круїз-контроль стали єдиними системами, що збільшують ризик аварій. Класичний круїз-контроль асоціюється з ростом кількості ДТП на 12%, тоді як адаптивний – на 1,8%. Окремі дані навіть вказують на збільшення ризику до 8% при використанні адаптивного круїзу

Головною причиною такого результату є зниження концентрації водія

Використання круїз-контролю зменшує його залученість до процесу керування, що призводить до меншої уваги до дорожньої ситуації. Адаптивний круїз-контроль, який автоматично регулює швидкість і дистанцію до інших автомобілів, також може викликати ефект “розслаблення”, коли водій надмірно покладається на електроніку

Ще однією проблемою є те, що не всі системи адаптивного круїз-контролю здатні правильно розпізнавати повільні чи нерухомі об’єкти. Теоретично, у таких випадках має спрацьовувати автоматичне гальмування. Але не всі автомобілі, обладнані адаптивним круїз-контролем, мають таку функцію. Це створює хибне відчуття безпеки у водіїв, які можуть помилково вважати, що система зупинить автомобіль у критичній ситуації

Зрештою, незалежно від кількості та складності допоміжних систем у автомобілі, головна відповідальність за безпеку на дорозі залишається на водієві