BMW запускає виробництво електродвигунів нового покоління для Neue Klasse

BMW Group офіційно відкрила нову сторінку в історії свого виробництва – на заводі в австрійському Штайрі стартувало серійне виготовлення електродвигунів шостого покоління eDrive (Gen6) для майбутньої модельної лінійки Neue Klasse

«Сьогодні ми закладаємо фундамент майбутнього BMW Group», – підкреслив член правління BMW AG Мілан Неделькович. Саме завод у Штайрі став першим виробничим хабом, де втілили інженерні розробки Gen6 у реальні серійні агрегати

Директор підприємства Клаус фон Мольтке додав: «Ми пишаємося тим, що сьогодні запускаємо не просто виробництво нової деталі, а створюємо основу для наступних десятиліть розвитку бренду»

Завод із 40-річною історією – у майбутнє електромобільності

З 2022 по 2030 рік BMW Group інвестує понад 1 мільярд євро у модернізацію та розширення виробничих потужностей у Штайрі. Завод, що десятиліттями випускав бензинові та дизельні мотори для BMW і MINI, тепер стає головним центром електроприводів

Цікаво, що підприємство не відмовляється від традиційних двигунів – виробництво ДВЗ продовжуватиметься паралельно. Це рішення забезпечить гнучкий перехід на електромобільність і стабільність робочих місць: вже до 2030 року половина працівників заводу буде залучена до проєктів EV

Виробництво електродвигуна: технології нового рівня

На нових виробничих лініях у Штайрі створюватимуть:

• Ротор та статор,
• Трансмісію,
• Інвертор з напівпровідниками SiC (карбід кремнію)

Корпус електромотора відливатимуть на заводі BMW у Ландсхуті, а фінальну обробку здійснюватимуть у Штайрі. Особлива увага приділена середовищам чистих приміщень для виготовлення інверторів, що знаменує перехід підприємства у сферу високоточної електроніки

Виробнича концепція базується на модульній архітектурі, яка дозволить швидко адаптувати технології для різних моделей Neue Klasse. Це означає оптимізацію витрат, високу гнучкість і можливість масштабувати обсяги виробництва без втрати якості

Інженерні переваги Gen6

Новий електродвигун розроблено для 800-вольтової електричної архітектури, яка дозволяє підвищити ефективність і скоротити втрати енергії. Використання карбіду кремнію у компонентах інвертора забезпечує швидшу роботу та зменшує нагрівання системи

Порівняно з попереднім поколінням електроприводів, Gen6 відрізняється:

• 40% менші втрати енергії,
• 20% нижчу собівартість виробництва,
• 10% меншу масу агрегату

Усе це дає близько 20% приросту загальної ефективності електромобіля. Першою моделлю з новим двигуном стане BMW iX3 50 xDrive Neue Klasse – кросовер із запасом ходу до 800 км за циклом WLTP