Чому Kia готова до 2035 року, а Mercedes-Benz – ні?

Напруга в автомобільному світі наростає. У той час як більшість європейських автовиробників, об’єднаних в асоціацію ACEA, б’ють на сполох, закликаючи Європейський Союз пом’якшити заборону на продаж автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння з 2035 року, південнокорейська компанія Kia займає відверто протилежну позицію. Замість того, щоб просити про відстрочку, Kia заявляє: “Ми готові, і це коштуватиме нам цілий статок, якщо ми раптом зупинимося”

Два табори, два погляди на майбутнє 

Лист, підписаний представниками ACEA та CLEPA (Європейська асоціація постачальників автомобільної продукції) і адресований особисто голові Єврокомісії Урсулі фон дер Ляєн, став справжнім вибухом. Очолювана генеральним директором Mercedes-Benz Олею Калленіусом, асоціація стверджує: в умовах зростаючої конкуренції з боку Китаю та високих тарифів, досягти жорстких цілей щодо викидів до 2030 та 2035 років “більше неможливо”. Вони пропонують зберегти гібридні та високоефективні ДВЗ-автомобілі як перехідний варіант

У відповідь на це, генеральний директор Kia Europe Марк Хедріх висловив глибоке здивування, вказавши на позицію Оли Калленіуса, яка ще кілька років тому обіцяла, що Mercedes-Benz буде продавати в Європі лише електромобілі вже до 2030 року. “У нас є план досягти 100% відповідності вимогам до 2035 року”, – підкреслив Хедріх. Він пояснив, що Kia вже активно інвестує в електрифікацію, зокрема, вкладаючи 125 мільйонів доларів у свій завод у Словаччині для виробництва нових електричних моделей, таких як EV4 та EV2

Позиція Kia базується на прагматичному розрахунку 

Компанія вже вклала мільйони в розробку платформ, будівництво заводів та налагодження логістичних ланцюжків для виробництва електромобілів. Зупинка чи уповільнення цього процесу буде фінансово невигідною та може підірвати довгострокову стратегію бренду. Kia планує, що до 2030 року електромобілі становитимуть 74% її продажів у Європі. Ця цифра свідчить про глибоку впевненість компанії в майбутньому електричному ринку

Водночас, застереження Mercedes-Benz та інших європейських гігантів можна пояснити їхньою залежністю від традиційних двигунів, меншою гнучкістю виробництва та занепокоєнням щодо конкурентоспроможності. Вони побоюються, що відсутність достатньої зарядної інфраструктури та високі ціни на електромобілі можуть призвести до падіння продажів і втрати ринку на користь азійських конкурентів, які значно випереджають їх у бюджетному сегменті

Хоча Kia не є членом ACEA (на відміну від її дочірньої компанії Hyundai), її заява стала гучним голосом, що розхитав звичний консенсус європейського автопрому. Це чіткий сигнал: електрифікація — це не просто тренд, а вже реальність, і деякі гравці ринку сприймають її як незворотний процес, в який потрібно інвестувати, а не від якого потрібно відмовлятися