Чому розкішний електромобіль AUDI E5 Sportback коштує лише $33 тисячі?

Новий, повністю електричний AUDI E5 Sportback привернув надзвичайну увагу, зібравши понад 10 000 попередніх замовлень лише за пів години після дебюту. Ключем до цього успіху стала шокуюче низька ціна, яку очікуєш радше від масового виробника, ніж від преміального німецького бренду

Чому AUDI E5 такий доступний? 

У Китаї стартова ціна AUDI E5 становить лише $33 100, що є неймовірно вигідною пропозицією. За цю суму покупець отримує розкішний автомобіль, оснащений акумулятором на 76 кВт-год, заднім двигуном потужністю 295 к.с. та заявленим запасом ходу 618 кілометрів за місцевими стандартами тестування. Топові комплектації пропонують до 776 к.с., а інтер’єр, оздоблений алькантарою та шкірою, наповнений технологіями, типовими для вищих класів

Дивовижно низька ціна не є лише результатом дешевої робочої сили, адже витрати на неї становлять лише близько десяти відсотків загальної вартості авто. Низка інших важливих факторів допомагають виробнику пропонувати E5 за такою вигідною ціною:

1. Дешеві акумулятори та енергія: Вартість акумуляторів та енергії для виробництва в Китаї значно нижча;
2. Податкові пільги: Китай має значно нижчий податок з продажу (ПДВ) на автомобілі, а в деяких випадках взагалі нульовий відсоток для електромобілів, порівняно з 19% у Німеччині;
3. Низька маржа: Китайські виробники та їхні партнери готові працювати з набагато меншою маржею прибутку, ніж зазвичай звикли німецькі бренди. Якби такий автомобіль, як E5, продавався в Європі, його ціна, ймовірно, була б вдвічі вищою

Цікавим відступом від традиції стало і рішення Audi випустити модель ексклюзивно для Китаю з новим значком. Замість традиційних чотирьох кілець на решітці радіатора просто написано «AUDI», щоб залучити молодших, більш орієнтованих на технології покупців

Урок і попередження для німецького автопрому 

У Німеччині ж ми бачимо абсолютно протилежну картину. Тамтешній автомобільний гігант перебуває в стані глибокої кризи: іде реструктуризація і скорочуються тисячі робочих місць. Галузевий експерт Фердинанд Дуденхеффер назвав вихід такого доступного Audi «кроком, що визволяє», вважаючи його єдино правильною відповіддю на поточні ринкові виклики

Дуденхеффер наголошує, що майбутнє німецької автомобільної промисловості вирішуватиметься не в Європі, а в Азії. Якщо обвал цін на електромобілі з Китаю дійде до європейського ринку, німецьким гігантам, таким як BMW та Mercedes, знадобиться негайна відповідь

Експерт попереджає, що німецькі компанії не можуть просто спостерігати, відмовляючись від цінової війни. «Якщо ми не навчимося створювати автомобілі, які цікавлять клієнтів — з правильною ціною та правильними витратами — Німеччина матиме проблему. Майбутнє належить тим, хто створює автомобілі для клієнтів, а не для працівників», – підсумовує він. Без чіткої «стратегії щодо Китаю» німецькі автомобільні бренди ризикують втратити свій статус світових лідерів