Ford і SK On розривають партнерство з виробництва акумуляторів для електромобілів

Ford, один з гігантів автомобільної індустрії, нещодавно отримав солідний державний кредит і з розмахом взявся за будівництво заводів для акумуляторів електромобілів. Але, як часто буває в бізнесі, вітер змінився — і тепер усе перевертається з ніг на голову. Партнерство з корейською компанією SK On, фактично розвалилося. Чому так сталося і що це означає для майбутнього електрокарів?

Все почалося в 2021 році, коли Ford і SK On уклали угоду на $11,4 мільярда 

План був амбітний: звести кілька сучасних заводів у США, спеціально для виробництва батарей електромобілів. Для Ford це був потужний сигнал — “Ми серйозно в грі з електротранспортом!” — і ринок це помітив

Але наприкінці 2025 року партнери раптом оголосили про припинення спільного проєкту. Усе відбулося як грім серед ясного неба, але насправді — це яскравий приклад того, як швидко може змінитися ринок EV. Чому ж так? Два ключові фактори: уряд США скоротив податкові пільги на електромобілі, що одразу вдарило по попиту. Плюс, переглянули стандарти паливної ефективності — і нові правила тепер більше схиляються на бік традиційних бензинових автомобілів. Ринок, який здавався безмежним, раптом став тісним і непередбачуваним

У розподілі активів SK On забирає контроль над заводом BlueOval у Теннессі, а Ford зберігає за собою два сусідні підприємства в Кентуккі. Формально ініціатива розриву вийшла від корейців, але вони запевняють, що співпраця навколо теннессійського об’єкта триватиме. У SK On пояснюють це прагненням до більшої ефективності та гнучкості в управлінні. Крім того, компанія робить ставку на розвиток систем зберігання енергії в Північній Америці — і вихід з партнерства полегшує цей стратегічний зсув

А що з державним кредитом? 

Ще за попередньої адміністрації схвалили позику до $9,6 мільярда саме для цього спільного проєкту. Тепер, з новою владою, все змінюється: суму скоротять, а структуру фінансування переглянуть. За даними Bloomberg, мета — мінімізувати ризики для платників податків і прискорити повернення коштів. Ford вже веде переговори з Міністерством енергетики, щоб погасити борг достроково. Це розумний хід, враховуючи, як усе склалося

Тим часом продажі електромобілів Ford у США стрімко падають. Гендиректор Джим Фарлі не приховує: “Перспективи складні, і продажі EV на американському ринку можуть впасти майже вдвічі”. Фінансові звіти це підтверджують — у 2024 році електричний підрозділ приніс збитки в $5,1 мільярда (без урахування відсотків і податків), а на 2025 рік прогноз ще похмуріший

Аналітики з Wedbush вважають цей розрив неминучим 

Ford просто змушений адаптуватися до реалій: ринок електромобілів у США вже не той гігант, яким здавався. Компанія відмовляється від надто амбітних планів і переходить до жорсткіших, прагматичніших рішень. Цікаво, чи стане це уроком для всієї індустрії, чи просто черговим поворотом у гонці за майбутнє транспорту?