Китай готується кардинально змінити правила для електромобілів

Зокрема зміняться правила щодо функції однопедального керування — режиму, за якого водій може пригальмовувати і навіть повністю зупинити авто, просто відпустивши акселератор. Згідно з новим національним стандартом GB 21670-2025, який набуде чинності з 1 січня 2027 року, автовиробникам буде заборонено встановлювати такий режим як стандартний — тобто автомобіль не зможе запускатися в «однопедальному» режимі за замовчуванням

Причина такого рішення — не в енергоефективності, а в безпеці 

Хоча на перший погляд здається, що скорочення кількості рухів — наприклад, не потрібно переставляти ногу з газу на гальмо — мало б покращити реакцію, дослідження показують зворотне. Водії, які звикли до надмірної сили рекуперативного гальмування, часто запізнюються з натисканням гальма в екстрених ситуаціях, коли потрібно більше зусилля, ніж здатна забезпечити сама рекуперація

Паралельно із забороною стандартного режиму однопедального керування Китай вводить і інші нові вимоги до електромобілів 

З 2026 року всі нові електричні авто мають бути оснащені системою ABS — це доволі пізнє рішення, адже в ЄС така вимога діє з 2004 року, а в США — з 2011-го. Також з 2026 року стоп-сигнали повинні обов’язково вмикатися, якщо уповільнення внаслідок рекуперації перевищує 1,3 м/с². Це усуває ризик того, що водій позаду не помітить уповільнення, адже донині в багатьох авто світловий сигнал гальмування не вмикався при рекуперації

Наразі функція рекуперативного гальмування не забороняється повністю — вона залишиться доступною, але за замовчуванням авто запускатиметься у більш стандартному режимі з плавним рухом, який передбачає активне використання педалі гальма. У глобальному контексті ця ініціатива може вплинути й на інших автовиробників, які орієнтуються на китайський ринок, а також запустити хвилю дискусій щодо доцільності надмірної автоматизації процесів у керуванні авто