Китайський AUDI без «чотирьох кілець» не виправдав очікувань

Коли Audi вирішила запустити для китайського ринку окремий бренд AUDI — без фірмового логотипа з чотирма кільцями та з новою дизайнерською мовою — це виглядало як сміливий початок. Та вже за кілька місяців компанії довелося робити інший крок — знижувати ціну через слабкі продажі

Поставки AUDI E5 Sportback, першої моделі спільного підприємства з SAIC, стартували у серпні 2025 року. Початкова ціна становила від 235 900 до 319 900 юанів (приблизно $34–46 тисяч). На папері автомобіль мав усе, щоб зацікавити китайських покупців, які дедалі частіше обирають місцеві бренди замість традиційних європейських марок. Однак реальність виявилася іншою

Продажі не виправдали сподівань 

Від моменту запуску вдалося реалізувати лише 7070 автомобілів. У січні продали всього 420 машин. У відповідь компанія оголосила тимчасову знижку — мінус 30 000 юанів (приблизно $4370). Тепер стартова ціна становить 205 900 юанів — менш ніж $30 тисяч 

Покупцям також пропонують компенсацію податку на придбання у розмірі 10 000 юанів, грошову знижку ще на 10 000 юанів і субсидію за здачу старого авто в трейд-ін на таку ж суму. Доступні й пільгові кредитні програми — з нульовою ставкою на п’ять років або зниженою відсотковою ставкою на сім років

Жорстка конкуренція 

За ціною E5 Sportback опинився поруч із Zeekr 007 GT та трохи нижче за Xiaomi SU7, який минулого року розійшовся тиражем понад 250 тисяч примірників. Китайський ринок електромобілів переповнений новими моделями — вибір великий, а конкуренція жорстка

За технічними характеристиками E5 виглядає переконливо: колісна база 2950 мм, потужність до 776 к. с., запас ходу до 773 км за циклом CLTC. У стандартному оснащенні — лідар, три радари, 11 камер і 12 ультразвукових датчиків. У салоні домінує суцільний дисплей завширшки 59 дюймів

Чому попит виявився слабким? 

Попри заяви про 10 тисяч попередніх замовлень за перші пів години після презентації та титул «Автомобіль року в Китаї», модель не змогла закріпитися на ринку. Знижка діятиме до кінця березня, однак не виключено, що її продовжать, якщо продажі не зростуть

Audi — не єдиний західний преміальний бренд, який змушений переглядати ціни в Китаї. BMW та Mercedes-Benz також знижували рекомендовану вартість моделей — подекуди до 10%. За даними місцевих ЗМІ, торік прибуток отримали менш ніж третина дилерських центрів

Китайський ринок став надзвичайно конкурентним, і навіть відомі бренди змушені пристосовуватися до нових правил гри