Китайський електрокросовер Hyundai Elexio виходить на міжнародний ринок

Hyundai виводить на австралійський ринок новий електромобіль, який помітно відрізняється від усього, що бренд пропонував раніше. Модель не входить до знайомої лінійки Ioniq і розвивалася окремим шляхом. Йдеться про Hyundai Elexio — електричний кросовер, створений у межах спільного підприємства з китайською компанією BAIC

Elexio вирізняється як дизайном, так і ринковим позиціонуванням 

Він створений щоб конкурувати з Tesla, BYD та Kia, і може стати одним із найцікавіших новачків на австралійському ринку електрокарів

В Австралії Hyundai Elexio з’явиться у салонах уже цього кварталу та пропонуватиметься лише в одній версії — Elite. Початкова ціна становить 59 990 австралійських доларів, що еквівалентно приблизно 40 500 доларам США. За позиціонуванням модель розташувалася між Kona Electric і Ioniq 5 та безпосередньо націлена на BYD Sealion 7, Kia EV5 і Tesla Model Y

Таке ціноутворення виглядає доволі логічно всередині модельного ряду Hyundai. Kona Electric в Австралії стартує з 45 990 австралійських доларів, тоді як за Ioniq 5 доведеться викласти щонайменше 71 990. Elexio заповнює проміжну нішу, пропонуючи більший запас ходу й габарити, ніж у Kona, але за відчутно нижчу ціну, ніж у Ioniq 5

Втім, у сегменті вистачає конкурентів із привабливішими цінниками 

BYD Sealion 7 коштує від 54 990 австралійських доларів, а Kia EV5 стартує з 56 770. На їхньому тлі Elexio не виглядає найдоступнішою пропозицією, хоча й намагається компенсувати це оснащенням і характеристиками

Особливо помітним є розрив у ціні між Австралією та Китаєм. На домашньому для себе ринку Elexio коштує від 119 800 юанів, тобто трохи більше ніж 25 000 австралійських доларів. Різниця більш ніж удвічі виглядає вражаюче, але її варто сприймати з урахуванням специфіки китайського ринку, де електромобілі традиційно продаються з мінімальною маржею

Технічно Elexio базується на платформі Hyundai E-GMP, але на відміну від Ioniq 5 використовує 400-вольтову електричну архітектуру замість 800-вольтової. Через це заряджання від 10 до 80 відсотків на швидкісній DC-станції займає близько 38 хвилин. Літій-залізо-фосфатна батарея ємністю 88 кВт-год забезпечує запас ходу до 546 кілометрів за циклом WLTP, а середнє споживання заявлене на рівні 18,2 кВт-год на 100 кілометрів

Електродвигун один, він розташований спереду та розвиває 160 кВт (218 к.с.) потужності і 310 Нм крутного моменту. Привід передній, що позитивно впливає на кінцеву ціну, хоча прихильники заднього або повного приводу можуть сприйняти це як компроміс

Для австралійського ринку Hyundai майже не змінювала сам автомобіль у порівнянні з китайською версією, але внесла важливе коригування в налаштування підвіски. Її адаптували до місцевих дорожніх умов, щоб Elexio краще почувався на австралійських трасах і нерівному покритті

Базове оснащення виглядає переконливо 

У салоні встановлено нову мультимедійну систему Hyundai Connect-C з великим 27-дюймовим дисплеєм, який об’єднує прилади, мультимедіа та функції для пасажира. Проєкційний дисплей також входить до базової комплектації, що робить Elexio привабливою пропозицією серед електричних кросоверів у цьому ціновому діапазоні