Mercedes-AMG поступово розкриває деталі свого нового електричного GT 4-Door

Після серії тривалих випробувань, зокрема зимових тестів у Північній Європі, стає зрозуміло, що Mercedes-AMG не просто переходить на електротягу, а намагається переосмислити саму сутність «зарядженого» седана

AMG не відмовляється від свого фірмового характеру навіть у повністю електричній моделі 

Новий седан отримає тримоторну силову установку – один електромотор на передній осі та два на задній, що відкриває значно ширші можливості для керування тягою. Такий підхід дозволяє не лише забезпечити високу динаміку, а й тонко налаштовувати поведінку автомобіля в поворотах

Система керування динамікою AMG Race Engineer працює у трьох режимах. Response Control відповідає за реакцію на акселератор, Agility Control змінює характер проходження поворотів і розподіл тяги, а Traction Control із дев’ятьма рівнями регулює ступінь пробуксовки коліс. Усі налаштування доступні через фізичні перемикачі, що дозволяє швидко змінювати параметри під час руху без відволікання на мультимедійну систему

Концепт має потужність у 1341 к.с., і навіть якщо серійна версія буде дещо скромнішою, мова все одно йде про понад 1000 к.с. В основі – аксіально-потокові електромотори, які компактніші за традиційні рішення, але забезпечують вищу щільність потужності, що дозволяє зменшити масу та підвищити ефективність. Тримоторна конфігурація дає AMG значно точніший контроль, ніж класичні двомоторні системи повного приводу – тяга може розподілятися не лише між осями, а й окремо між задніми колесами

Емоції понад усе 

У Mercedes-AMG прямо заявляють, що новий електромобіль не повинен сприйматися як типовий електрокар. Саме тому інженери додали імітацію звуку V8 і ефект перемикання передач – щоб зберегти знайомі відчуття для водія. Фактично мова йде про спробу поєднати цифрову точність електротяги з емоційною складовою класичних бензинових моделей

Потужність – лише частина цього рівняння. Електромобіль отримає складну підвіску з пневматичними елементами, напівактивними стабілізаторами та адаптивними амортизаторами, що дозволяє поєднати комфорт у повсякденній експлуатації з жорсткістю, необхідною для активної їзди. Гальмівна система також нетипова – карбон-керамічні диски спереду працюють у парі зі сталевими ззаду

Окрему увагу приділено батареї 

Кожна комірка охолоджується індивідуально за допомогою спеціальної непровідної рідини, що забезпечує стабільну температуру незалежно від умов. Такий підхід дозволяє зберігати продуктивність як під час трекових навантажень, так і в екстремальному холоді чи спеці

Mercedes-AMG поки не розкриває всі характеристики, але повноцінна прем’єра очікується вже найближчим часом. Очевидно одне – новий електричний седан стане не просто черговою моделлю, а спробою змінити уявлення про те, яким може бути електромобіль у сегменті high-performance