MG4 Urban із напівтвердотільною батареєю прямує до Європи

Перший у світі масовий доступний електромобіль із напівтвердотільним акумулятором готується кинути виклик Volkswagen, Renault і Stellantis на їхньому власному ринку

MG Motor, що входить до складу китайського автогіганта SAIC, вже продає у Китаї перший у світі доступний електромобіль із напівтвердотільною батареєю і до кінця 2026 року планує вивести цю технологію на європейський ринок

Йдеться про нову версію хетчбека MG4 Urban – бюджетної моделі початкового рівня, яка відрізняється від стандартного MG4 як дизайном, так і ціною. Її поява в європейських шоурумах може суттєво похитнути позиції Volkswagen Group, Renault Group і Stellantis у сегменті доступних електромобілів

Щоб зрозуміти значущість технології, варто розібратися в термінах 

Традиційні літій-іонні акумулятори містять близько 20% рідкого електроліту – саме він переносить заряд між анодом і катодом, але водночас є головним джерелом ризику займання. Повністю твердотільні батареї з нульовим вмістом рідини вважаються перспективним еталоном – вони безпечніші, ємніші та довговічніші, – проте до їхнього серійного виробництва ще кілька років

SAIC запропонував проміжне рішення – технологію SolidCore, розроблену спільно з китайською компанією QingTao. У такому акумуляторі вміст рідини складає лише 5%, що вже дає відчутні переваги порівняно зі звичайними Li-ion або LFP-батареями

Головні аргументи на користь нової батареї – підвищена безпека і стабільна робота в складних умовах. Під час тестів на пробивання цвяхом і стиснення з усіх боків акумулятор не показав теплового розгону – одного з найнебезпечніших явищ у літій-іонних батареях, що може призвести до займання. Рівномірне заряджання і розряджання при низьких температурах – ще одна перевага, принципово важлива для північноєвропейських ринків

Швидкість зарядки також покращилась: за заявою MG, SolidCore заряджається на 15% швидше, ніж LFP-версія. Для порівняння: нинішній LFP-варіант MG4 Urban потребує від 28 до 30 хвилин для заряджання від 10% до 80% з максимальною потужністю 82–87 кВт залежно від розміру батареї

Вартість європейської версії з SolidCore поки не оголошена 

Наразі LFP-версія MG4 Urban продається у Великій Британії від £23 495 ($31 400). Можна очікувати, що варіант із напівтвердотільною батареєю коштуватиме трохи дорожче

У Китаї модель із SolidCore доступна від ~$14 500 і має заявлений запас ходу близько 530 км за циклом CLTC. Для Європи реальний показник буде нижчим через жорсткіші стандарти тестування WLTP, проте навіть із коригуванням очікуваний результат виглядатиме конкурентоспроможно

Підхід «знизу вгору»: нова стратегія для нових технологій 

MG навмисно перевертає традиційну логіку впровадження інновацій. Європейські та американські виробники десятиліттями дотримуються підходу «спочатку – у преміум», коли нові технології спочатку з’являються в дорогих моделях і лише потім поступово дістаються масовому покупцю

MG робить навпаки: виводить напівтвердотільну батарею одразу в бюджетному сегменті – і це не просто маркетинговий хід. «Для наших нових технологій головний виклик – ланцюжок постачання», – пояснив головний вчений з акумуляторів MG Лі Чжен у коментарі виданню Automotive News Europe. «Якщо ми впроваджуємо нову технологію спочатку в топовій моделі, ми не можемо забезпечити необхідний обсяг матеріалів і не можемо гарантувати якість»

Масовий попит із боку бюджетних покупців – єдиний спосіб зробити технологію рентабельною і масштабованою. І якщо MG вдасться переконати європейців зробити ставку на MG4 Urban, це може значно прискорити перехід галузі до батарей нового покоління