Новий BMW iX3 обіцяє бути ефективнішим за Tesla Model Y

Світ електромобілів — це не лише про прискорення до «сотні» чи футуристичні дисплеї в салоні. У центрі нової гонитви — ефективність, тобто скільки енергії споживає авто на 100 кілометрів шляху. І схоже, BMW готує серйозну відповідь Tesla: новий електричний кросовер iX3 2026 модельного року, побудований на платформі Neue Klasse, обіцяє перевершити Model Y за ключовими показниками

Більше маси — менше споживання? 

На перший погляд усе виглядає парадоксально: новий iX3 важчий за свого попередника приблизно на 100 кг (орієнтовна споряджена маса — 2285 кг), має повний привід і батарею на понад 100 кВт-год, але при цьому споживає всього 15 кВт-год на 100 км — чудовий результат для кросовера такого класу

Для порівняння: попереднє покоління iX3 з батареєю на 74 кВт-год і заднім приводом мало офіційне споживання 18,9 кВт-год/100 км. А флагман серед «економних» — Tesla Model Y Long Range AWD — споживає 15,3 кВт-год/100 км за європейським WLTP-циклом

Щоб досягти такого результату, BMW фактично почала з чистого аркуша 

У новій лінійці Neue Klasse використовуються циліндричні акумуляторні елементи нового покоління, які забезпечують на 20% вищу щільність енергії. Також варто згадати Gen6 електроприводи з компонентами на основі карбіду кремнію — дорожчими, але суттєво ефективнішими, ніж раніше

Цікаво, що поки невідомо, за яким тестовим циклом вимірювалося споживання нової моделі: WLTP чи EPA (американський стандарт). Утім, оскільки йдеться про європейський ринок, ймовірно, що 15 кВт-год/100 км — це саме WLTP

Але цифрами споживання ефективність не обмежується 

BMW обіцяє, що iX3 проїде до 800 км без підзарядки (за WLTP). Це значно більше, ніж у Model Y Long Range, яка в Європі має офіційний запас ходу 622 км, а в США за EPA — лише 500 км. При цьому новий кросовер підтримуватиме максимальну потужність заряджання 400 кВт, що обіцяє надшвидке поповнення енергії

Попри вражаючі характеристики, новий BMW iX3 не стане народним електрокаром 

Очікується, що його ціна буде майже вдвічі вищою за Tesla Model Y — що робить пряме порівняння дещо умовним. Та й аудиторія у цих моделей різна: для когось важливі преміальні матеріали та німецька збірка, для інших — технології FSD і нижча вартість володіння