Новий EX60 стане найважливішим електромобілем в історії Volvo

Volvo EX60 обіцяє стати справжнім проривом для шведського бренду, коли з’явиться на ринку наступного року. Новий електромобіль не лише втілить передові інновації, але й підніме стандарти акумуляторних технологій на якісно новий рівень, роблячи електрокари Volvo ще конкурентоспроможнішими в глобальному переході до сталого транспорту

У рамках масштабної реорганізації компанії Volvo Cars акцент робиться не тільки на вдосконаленні програмного забезпечення, але й на інтеграцію найсучасніших акумуляторних систем, доступних за межами Китаю

Середньорозмірний електричний кросовер EX60 планується до випуску на ринок вже у 2026 році 

За словами Андерса Белла, головного технічного директора Volvo, в ексклюзивному інтерв’ю для InsideEVs на заводі в Ріджвіллі, штат Південна Кароліна, модель отримає варіанти акумуляторів з різними хімічними складами. Усе заради кращої адаптації автомобіля до потреб різних ринків і водіїв, забезпечуючи оптимальний баланс між дальністю ходу, вартістю та довговічністю

Хоча Белл не розкрив точні деталі хімічного складу, він натякнув, що літій-залізофосфатні (LFP) акумулятори “безумовно” розглядаються для нової платформи SPA3, на базі якої побудовано EX60. LFP-технологія відома своєю стабільністю, безпекою та нижчою вартістю порівняно з традиційними варіантами, що робить її ідеальною для масового виробництва електромобілів

Основними постачальниками акумуляторів для Volvo є китайська компанія CATL та корейська LG Energy Solution 

CATL пропонує як LFP, так і класичні нікель-марганцево-кобальтові (NMC) акумулятори, тоді як LGES спеціалізується на високонікелевих елементах, які забезпечують вищу щільність енергії. Подібний підхід вже застосовується в моделі Volvo EX30: у Європі доступні версії з LFP-акумулятором на 51 кВт-год та NMC на 69 кВт-год, тоді як у США пропонується лише NMC-варіант. Аналогічна стратегія може бути реалізована і для EX60, дозволяючи покупцям обирати оптимальний баланс між ціною та продуктивністю

Однак справжньою інновацією є перехід до призматичних елементів акумуляторів. “Ми стандартизували форм-фактор – великий призматичний, що дає змогу максимально гнучко використовувати різні типи елементів”, – пояснив Белл. Ця форма, подібна до великої касети VHS, дозволяє інтегрувати будь-який хімічний склад без значних змін у конструкції, спрощуючи виробництво та знижуючи витрати

Призматичні елементи вже домінують на китайському ринку і стрімко поширюються на Заході 

Наприклад, Volkswagen планує впровадити їх у доступних електромобілях з 2026 року, а General Motors – у повнорозмірних позашляховиках та пікапах з 2028 року, з використанням літій-марганцевих сплавів (LMR). Переваги очевидні: економія маси, зниження витрат, посилення жорсткості кузова та краща інтеграція в шасі

Крім того, EX60 застосовуватиме концепцію “комірка-корпус” (cell-to-pack), де акумулятор стає структурним елементом платформи SPA3, а не просто прикріплюється болтами. Це спрощує дизайн, зменшує масу та дозволяє вмістити більше енергії, підвищуючи загальну ефективність електромобіля. У контексті глобального дефіциту ресурсів для акумуляторів, такі інновації роблять Volvo лідером у сегменті преміум-електрокарів

Модель також отримає інші передові оновлення: потужний комп’ютер Nvidia Drive Thor з продуктивністю 1000 трильйонів операцій на секунду для автономного керування та штучного інтелекту, а також третє покоління приводних блоків з ефективністю 93%, як було анонсовано в Швеції минулого року. Виробництво EX60 стартує на головному заводі Volvo в Гетеборзі, Швеція

На ринку Volvo EX60 конкуруватиме з Tesla Model Y, BMW iX3 та новим електричним Mercedes GLC, пропонуючи унікальне поєднання шведського дизайну, інноваційних технологій та фокусу на стійкості. Безперечно, він стане найважливішим електромобілем в історії Volvo