Новий керівник Jaguar впевнений в успіху електричного флагмана марки

Нещодавно призначений генеральний директор Jaguar Land Rover П. Б. Баладжі впевнено захищає курс компанії на радикальну трансформацію, що почалася з гучної кампанії «Нічого не копіювати» та дебюту концептуального електромобіля Type 00

Після оголошення про відставку попереднього керівника Адріана Марделла, який пропрацював на посаді лише два роки, Баладжі, нинішній фінансовий директор компанії, з листопада очолить Jaguar. Він уже висловив оптимізм щодо майбутнього бренду і запевнив, що нова стратегія викликає захоплення серед клієнтів. У коментарях для Automotive News Баладжі зазначив: «Наші автомобілі отримують вражаючі відгуки на допрем’єрних показах. Саме цього ми і прагнули»

Водночас новий CEO жорстко відреагував на критику, зокрема й на різкі слова колишнього президента США Дональда Трампа, який назвав ребрендинг Jaguar «катастрофою». Баладжі порадив порівнювати реальні показники Jaguar з конкурентами, наголошуючи, що бренд зосереджений не на політичних суперечках, а на бізнесі

Однак варто відзначити, що значна частина нової цільової аудиторії Jaguar — це зовсім нові покупці марки 

Керуючий директор Родон Гловер відкрито визнав, що компанія готова втратити до 85 відсотків теперішніх клієнтів. Таке рішення пояснюється амбіціями Jaguar зайняти позиції в елітному сегменті, конкуруючи з Bentley та іншими преміальними брендами

Jaguar повністю відмовляється від двигунів внутрішнього згоряння, і цей крок став своєрідним викликом галузі. Гловер підкреслює, що для преміальних покупців тепер важливіше не потужність двигуна, а дизайн і якість інтер’єру: «Силовий агрегат у списку пріоритетів займає лише тринадцяте місце»

Під новим керівництвом JLR планується розширення лінійки електромобілів 

Крім грандіозного гранд-турера, прем’єра якого запланована на кінець року, очікується випуск ще двох додаткових моделей: спортивного купе та великого позашляховика, який буде конкурувати з першою електричною моделлю Bentley

Jaguar переходить до категорії преміальних марок із стартовою ціною, що перевищує 100 000 доларів США. Такий підхід суттєво відрізняється від минулих років, коли навіть компактні моделі, як E-Pace чи XF, можна було придбати приблизно за 50 000 доларів

Перехід у вищий ціновий сегмент з акцентом на прибутковість, а не кількість продажів, є свідомою стратегією власника бренду — індійської компанії Tata Motors. Здається, що рекорд 2018 року, коли було продано понад 180 тисяч автомобілів Jaguar, залишиться неперевершеним