Renault активно роботизує виробництво електромобілів

Поки одні компанії лише демонструють роботів на виставках, Renault впроваджує їх у реальне виробництво. Французький автовиробник почав використовувати людиноподібних роботів на заводі електромобілів у місті Дуе, щоб зняти з працівників найважчі фізичні навантаження

Перший двоногий робот без «обличчя» вже працює на лінії: він подає шини на конвеєр, та доставляє їх до зони складання. У найближчі півтора року таких машин стане значно більше — їх кількість планують довести до 350

Renault розглядає цей крок як частину масштабнішої стратегії. Компанія прагне скоротити час виробництва одного автомобіля приблизно на 30%, а також знизити витрати на 20% упродовж п’яти років. Паралельно бренд намагається зміцнити свої позиції серед провідних виробників у Європі

Робот для важкої роботи 

Робота під назвою Calvin-40 створив стартап Wandercraft із Нью-Йорка. Машина здатна піднімати до 40 кілограмів і виконувати такі операції сотні разів на день без перерв. Для орієнтації в просторі робот використовує камери, розміщені на рівні корпусу, а світлодіодні індикатори допомагають сигналізувати про його стан

На відміну від футуристичних концептів, Calvin-40 не намагається імітувати людину у всьому. Його створювали для практичних завдань: стабільної роботи, безпечної взаємодії з обладнанням і інтеграції у виробниче середовище. Це вже друге покоління робота. Розробники зазначають, що оновлену версію вдалося створити всього за 40 днів

Попередню версію представили навесні 2025 року

Завдяки навчанню за допомогою штучного інтелекту швидкість роботи вдалося подвоїти менш ніж за пів року. Вже у червні того ж року Renault придбала частку в Wandercraft, інвестувавши 75 мільйонів доларів у розвиток технології

Сьогодні Calvin-40 здатний працювати з різними деталями, вибираючи їх із контейнерів. Однак наразі його застосування обмежене відносно простими операціями — переміщенням шин і кузовних панелей. Основні обмеження пов’язані зі швидкістю та точністю рухів

Людей не замінять — принаймні поки що 

У Renault підкреслюють: роботи не витіснять працівників із виробництва найближчим часом. За словами керівника виробництва Тьєррі Шарве, фінальна збірка автомобілів вимагає високої точності та гнучкості, яких сучасні роботи поки не мають. Саме тому люди залишаються ключовою частиною виробничого процесу. Роботи ж беруть на себе найважчу фізичну роботу — ту, яка потребує сили й витривалості