Rivian R2 додав 10 кілометрів запасу ходу завдяки одній деталі

Якщо дивитися на Rivian R2 ззаду, можна подумати, що заднього склоочисника тут просто немає. Але він є — просто його не видно. Інженери сховали його всередині кришки багажника

Коли створювали R2, команда справді замислювалася, чи потрібен задній склоочисник узагалі. Деякі електрокари — наприклад, Toyota bZ4X або перші версії Kia EV6 та Hyundai Ioniq 5 — від нього відмовилися, щоб покращити аеродинаміку. Та водії не завжди були в захваті від такого рішення, особливо в дощ чи сніг

У R2 заднє скло опускається 

Через нього можна висунути довгі речі — умовний серфборд чи інше спорядження. Тож встановити склоочисник у спойлері, як це роблять інші, не вийшло — банально не було місця. Прикріпити його зовні — означало б зробити кузов менш акуратним і створити незручності під час завантаження багажника

Але справа не лише в компонуванні. Хоч R2 здається трохи «коробчастим», його дах має заокруглення, яке допомагає повітрю акуратно сходити з кузова. Якщо додати туди механізм склоочисника, повітряний потік зміниться — і запас ходу трохи зменшиться

Інженери перевірили це на комп’ютері й у реальних аеродинамічних випробуваннях. Виявилося, що якщо заховати склоочисник у невелику нішу в кришці багажника, машина проїде трохи далі. За оцінками компанії, різниця становить близько десяти кілометрів

Наче дрібниця, але в електромобілі дрібниць майже не буває 

Щоб ця прихована конструкція не стала джерелом проблем, у ніші передбачили дренаж для відведення води, підігрів для боротьби з льодом і навіть програмні рішення, які виводять склоочисник у робоче положення, коли система «бачить», що погода погіршується

Більшість людей ніколи не замислюються про задній склоочисник 

Для них це просто частина машини. Але для команди R2 це був ще один пазл у великій картині — зробити електрокар трохи ефективнішим, не жертвуючи зручністю. І саме з таких непомітних рішень зазвичай і складається характер автомобіля