Stellantis представила революційний акумулятор IBIS

Йдеться про «Інтелектуальну інтегровану систему акумулятора» (Intelligent Battery Integrated System, або IBIS). На відміну від традиційної конструкції, де інвертор, зарядний пристрій та інші важливі компоненти розташовані в різних блоках, IBIS поєднує їх у єдиному корпусі. Таке рішення дозволяє зменшити вагу, зробити акумулятор компактнішим та водночас підвищити ефективність і потужність

Перший робочий прототип IBIS вже встановлений на електричний кросовер Peugeot E-3008, побудований на платформі STLA Medium, яка також використовується в Jeep Compass нового покоління. Такий підхід забезпечує універсальність: наприклад, нікель-марганцево-кобальтові (NMC) батареї можна легко адаптувати для легкових авто, а літій-залізо-фосфатні (LFP) – для комерційного транспорту. Важливо, що система сумісна з різними видами струму (AC і DC), а також підтримує технологію Vehicle-to-Grid (V2G), тобто може віддавати електроенергію назад у мережу чи живити інші пристрої

Згідно з даними Stellantis, новий акумулятор показує вражаючі результати 

Його енергоефективність вища на 10%, а потужність більша на 15% у порівнянні з традиційним блоком такого ж розміру. Для прикладу, IBIS може забезпечити до 230 к.с. (172 кВт), тоді як стандартна батарея – лише 201 к.с. (150 кВт). Крім того, система «все в одному» дозволяє зменшити масу приблизно на 40 кг та вивільнити до 17 літрів простору в автомобілі, який можна використати для інших потреб

Окрему увагу приділено і швидкості зарядки 

Завдяки оптимізованій конструкції втрати енергії знижуються, тож повна зарядка від домашньої станції потужністю 7 кВт займає шість годин замість семи

Stellantis працює над IBIS спільно з компанією Saft, яка спеціалізується на акумуляторних технологіях. Зараз система проходить випробування в реальних умовах, і якщо все підтвердиться на практиці, нові акумулятори з інтегрованою архітектурою з’являться у серійних електромобілях концерну до кінця десятиліття