Tesla розширила базову лінійку електричних кросоверів Model Y

Оновлена версія тихо позбулася приставки Standard, отримала повний привід і стала помітно жвавішою на старті. Платою за це став скромніший запас ходу

Новий Model Y AWD оцінили у $41 990 

За ці гроші він акуратно вміщується між задньопривідною базовою версією за $39 990 і дорожчим Premium RWD за $44 990, водночас виглядаючи вигіднішою альтернативою повнопривідному Premium AWD за $48 990. Для тих, хто хоче кращого зчеплення й відчутно швидшого розгону без стрибка в дорожчий сегмент, це тепер найлогічніша точка входу

Головна різниця відчувається в динаміці. Додатковий електромотор на передній осі скорочує розгін до 97 км/год з 6,8 до 4,6 секунди — рівно стільки ж, скільки показує значно дорожчий Premium AWD. На світлофорі ця версія вже не виглядає «базовою»

Чим довелося пожертвувати?

Ціна за кращий старт — дальність. Через додаткову масу переднього мотора запас ходу зменшився приблизно на 44 кілометри порівняно з задньопривідним варіантом. Показник EPA знизився до 473 км. Для порівняння, базовий RWD має 517 км, Premium RWD — 575 км, а Premium AWD — 526 км

Оснащення залишилося максимально простим. Це все той самий «голий» Model Y без декоративної світлової смуги спереду, з тканинними сидіннями замість шкіряних, базовою аудіосистемою на сім динаміків, без FM-радіо, з простішою підвіскою, меншими колесами й ручним керуванням задніми повітропроводами. Панорамний скляний дах нікуди не зник, але його прикрили обшивкою стелі — прозорий натяк на рівень комплектації

Чому саме зараз? 

Момент обрано не випадково. Продажі Tesla в кількох регіонах, зокрема у США, пригальмували. Ситуацію ускладнила й втрата федеральних податкових пільг на електромобілі. У таких умовах дрібні зміни в модельному ряду — найпростіший спосіб освіжити інтерес без запуску повністю нової машини

Доступніший повний привід розширює аудиторію, особливо в північних штатах, де покупці традиційно цінують упевненість чотирьох ведучих коліс. Model Y AWD не намагається здаватися розкішнішим, ніж є насправді. Він просто пропонує більше зчеплення й швидкості за помірну доплату — і цього для багатьох виявиться достатньо