Toyota б’є на сполох: «Якщо нічого не зміниться, ми не виживемо»

Toyota – компанія, яка побудувала свою репутацію на обережності, передбачуваності та ощадливості. Виробнича система Toyota (TPS) і принцип Kaizen – безперервного вдосконалення – давно стали прикладами для бізнес-шкіл по всьому світу. Якщо є компанія, яка вміє спокійно реагувати на кризи, це саме Toyota

Тому слова її генерального директора Кодзі Сато, вимовлені на недавньому саміті постачальників, де зібралися 484 компанії, прозвучали особливо різко. «Якщо нічого не зміниться, ми не виживемо. Я хочу, щоб усі усвідомили цей стан кризи», – сказав він, за повідомленням Automotive News. «Зараз ми в автомобільній галузі ведемо боротьбу за своє власне виживання»

Те, що подібні слова лунають із вуст керівника найбільшого автовиробника світу, – не риторика для заохочення. Це сигнал тривоги, і в залі його явно сприйняли саме так

Проблема не одна – вона скрізь одночасно 

Було б зручно звинуватити в усьому якийсь один фактор. Але насправді Toyota, як і вся галузь, стикається з конвергенцією кількох тектонічних зрушень

Китайські виробники задають новий стандарт виробничих витрат, якого традиційні гравці ще не навчилися відтворити. Вони не просто дешевше продають – вони дешевше виробляють, завдяки вертикальній інтеграції, технологічному темпу й масштабу. Програмне забезпечення перетворюється на ключовий елемент автомобіля, а Toyota ніколи не позиціонувала себе як технологічну компанію. Тарифи та геополітична нестабільність ускладнюють глобальні ланцюжки поставок. За кілька останніх років галузь пережила більше структурних змін, ніж за попередні кілька десятиліть

«Попереду важка битва. Ми повинні діяти разом як єдине ціле і посилити нашу здатність перемагати. Для цього потрібно підвищити продуктивність на всіх рівнях», – продовжив Сато. «І як окремі компанії, і як галузь – давайте змінимо те, як ми ведемо цю боротьбу, щоб забезпечити наше виживання»

Неможливе стало можливим: Toyota послаблює стандарти якості 

Конкретні кроки, які вже починає робити Toyota, могли б здатися немислимими ще кілька років тому. Компанія завжди відрізнялася майже маніакальним підходом до контролю якості – причому якості в найширшому сенсі, включно з косметичними характеристиками компонентів, які покупець ніколи в житті не побачить

Тепер Toyota запускає програму під назвою «Smart Standard Activity», суть якої – скорочення надмірно жорстких стандартів, що ведуть до відбраковування справних деталей і марних витрат

Приклади, наведені Automotive News, говорять самі за себе. Toyota відбраковувала обшивки стелі через поодинокі чорні точки, невидимі звичайному оку. Відхиляла кермові колеса через майже непомітні зморшки у литій смолі. Постачальники джгутів проводки були змушені щомісяця списувати по 10 000 виробів через зміну кольору пластику – функціонально ідеально справних

«Середньостатистичний покупець навіть не бачить цих деталей», – зазначив Сьодзі Нісіхара, менеджер із закупівель у підрозділі розробки автомобілів Toyota. І компанія нарешті вирішила привести свої вимоги у відповідність до цієї реальності: специфікації для деталей, не видимих клієнту, будуть переглянуті в бік пом’якшення

Також повідомляється, що Toyota готова дозволити постачальникам скоротити кількість інструментів і прес-форм, які ті зобов’язані зберігати для виробництва сервісних запчастин

На тому ж саміті виступив і майбутній генеральний директор Кента Кон – він переходить із посади фінансового директора на посаду CEO 1 квітня. І його оцінка ситуації виявилася не менш відверта, ніж у попередника. Попри річний обсяг продажів у 11 мільйонів автомобілів і сильні фінансові результати, Кон відкрито відмовився назвати становище Toyota «надійним і комфортним». Одним зі своїх пріоритетів він назвав зниження точки беззбитковості компанії

«Кожна зі сторін змушує іншу ставати сильнішою», – звернувся Кон до постачальників. «Єдиний спосіб досягти цього, я вважаю, – відновити наш послаблений конкурентний фундамент і повернути Toyota силу»

Тон обох виступів – без прикрас, без корпоративного оптимізму – сам по собі є сигналом того, наскільки серйозно компанія сприймає поточну ситуацію

Toyota не звикла бути тією компанією, що поспішає або панікує. Якщо вона відкрито говорить про загрозу виживання – це означає, що вікно для неквапливих, поступових перетворень зачинилося. Решта виробників, які ще сподіваються на плавний перехід і збереження старих моделей роботи, мають всі підстави переглянути свої плани