Сьогодні електрифікація автомобільного транспорту активно просувається вперед, однак поведінка власників гібридів із можливістю підзарядки (PHEV) виявила цікаву проблему

Багато з них ігнорують головну перевагу свого авто — здатність працювати на електриці, використовуючи акумулятор. На відміну від повністю електричних машин (BEV), які просто не можуть рухатися без зарядки, водії PHEV часто ставляться до свого автомобіля як до звичайного бензинового і зовсім не користуються розеткою. Фактично вони переплачують за технологію, яку не застосовують, перетворюючи свій автомобіль лише на «просунутий» гібрид

Щоб змінити цю тенденцію, Toyota представила експериментальний мобільний застосунок ChargeMinder, створений Дослідницьким інститутом Toyota (TRI). Його завдання — формувати у водіїв звичку регулярно заряджати автомобіль, використовуючи методи поведінкової науки. Ідея полягає в тому, щоб зробити заряджання не нудним обов’язком, а мотивуючим процесом із винагородами, нагадуваннями та ігровими елементами

Водії plug-in гібридів уникають заряджання. Toyota пропонує рішення — photo 2

ChargeMinder працює подібно до фітнес-додатків: надсилає push-сповіщення, дає мотиваційні повідомлення та навіть пропонує невеликі вікторини, аби підтримати зацікавленість користувачів. Завдяки доступу до телематики автомобіля і даних про найближчі зарядні станції система може пропонувати персоналізовані підказки. Таким чином, водії отримують індивідуальні рекомендації, коли і де найкраще підключати авто

Водії plug-in гібридів уникають заряджання. Toyota пропонує рішення — photo 3 — **Ліворуч:** показано розподіл сеансів заряджання електромобілів за часом доби. На початковому етапі і контрольна, і експериментальна групи заряджали здебільшого вночі. До завершення експерименту учасники з експериментальної групи, які отримували підказки ChargeMinder, почали частіше заряджати вдень, тоді як у контрольній групі зростання не відбулося. **Праворуч:** під час експерименту вдалося досягти додаткових 28 хвилин денного заряджання на один автомобіль щодня в експериментальній групі порівняно з контрольною. Аналіз враховує статистичні поправки щодо тривалості денного заряджання на початковому етапі. Вертикальні лінії відображають стандартні похибки

Toyota наголошує, що технології самі по собі не гарантують скорочення викидів

Для цього потрібно, щоб власники заряджали свої машини вчасно і регулярно. Зокрема, коли електромережа використовує відновлювані джерела енергії — сонячну чи вітрову енергію. Це дозволяє максимально знизити вуглецевий слід і дійсно реалізувати екологічний потенціал електротранспорту

Водії plug-in гібридів уникають заряджання. Toyota пропонує рішення — photo 4

Перші випробування ChargeMinder у США показали помітний ефект: рівень заряджання PHEV зріс на 10%, а задоволеність водіїв використанням автомобіля підвищилася на 16%. У Японії результати були ще цікавішими: власники почали підлаштовувати зарядку під години, коли в мережі найбільше відновлюваної енергії, що збільшило «зелену» ефективність на 59%, а середній час додаткової денної зарядки зріс на півгодини

Докторка Лаура Ліббі з TRI зазначає, що навіть невеликі поведінкові стимули можуть значно впливати на дії людей. До того ж такі рішення є дешевими та швидкими у впровадженні, що робить їх привабливими для автомобільних компаній

Водії plug-in гібридів уникають заряджання. Toyota пропонує рішення — photo 5 — **Ліворуч:** пілотне тестування показало, що водії PHEV, які отримували підказки ChargeMinder (експериментальна група), збільшили частоту заряджання в середньому на один додатковий день зарядки на кожні 10 днів поїздок порівняно з контрольною групою, яка не мала жодних інтервенцій. Аналіз включає статистичні поправки на базовий тиждень. Заштриховані зони відображають стандартні похибки. **Праворуч:** у подальшому опитуванні 100% водіїв PHEV з експериментальної групи повідомили, що вони задоволені своїм автомобілем після отримання підказок ChargeMinder («Дещо задоволений», «Задоволений» або «Дуже задоволений») проти 84% у контрольній групі

Водії plug-in гібридів уникають заряджання. Toyota пропонує рішення — photo 6

Toyota поки не оголосила точних термінів публічного запуску ChargeMinder

Але враховуючи глобальну стратегію компанії на поступовий перехід до електрифікованих авто, експерти не сумніваються, що додаток стане частиною ширшої екосистеми цифрових сервісів для водіїв. Якщо проєкт вийде на масовий ринок, він може не лише підвищити ефективність використання PHEV, а й допомогти знизити викиди та оптимізувати навантаження на енергосистему