ЄС може заборонити оренду автомобілів з ДВЗ уже з 2030 року

Європейська комісія розглядає новий план, який може докорінно змінити правила оренди автомобілів у країнах ЄС 

Починаючи з 2030 року, компаніям, що займаються прокатом авто, ймовірно, буде заборонено купувати автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ). Це означає, що популярні гравці ринку, такі як Sixt чи Europcar, зможуть оновлювати свій автопарк лише електромобілями. Про це повідомило німецьке видання Bild з посиланням на джерела в Європейській комісії

Нова ініціатива поки що не є офіційно затвердженим законом, але якщо її буде реалізовано, вже до 2032 року більшість орендованих автомобілів на території ЄС будуть виключно електричними. Це пов’язано з тим, що життєвий цикл авто в оренді зазвичай не перевищує одного-двох років, після чого транспорт передається на вторинний ринок або списується. Таким чином, усього за кілька років бензинові чи дизельні авто можуть повністю зникнути з прокатного сектора

Цікаво, що хоча ринок оренди вже сьогодні пропонує електромобілі, вони не користуються широкою популярністю 

Причин кілька: висока вартість оренди, обмежений пробіг без підзарядки, а також складність і дорожнеча ремонту. Проте, якщо заплановане регулювання набуде чинності, електрифікація стане не просто альтернативою, а єдиним варіантом

Ідея також охоплює великі корпоративні автопарки. Якщо обмеження пошириться і на великі компанії, це значно прискорить фактичне втілення запланованої на 2035 рік загальноєвропейської заборони на продаж нових авто з ДВЗ. Варто зазначити, що саме корпоративні й орендні клієнти формують приблизно 60% європейських продажів нових автомобілів, а орендарі — близько 20%. Відтак зміна політики закупівель таких гравців серйозно вплине на весь автомобільний ринок Європи

Наслідки можуть бути масштабними 

Після 2030 року на вторинному ринку стане набагато менше доступних бензинових чи дизельних автомобілів, що обмежить вибір для покупців, які поки що не готові перейти на електротягу. Автовиробники, своєю чергою, можуть почати скорочувати виробництво моделей з ДВЗ раніше, ніж передбачалося, оскільки без великих замовлень їм стане невигідно утримувати такі лінійки

Інновація також може мати серйозні соціальні наслідки. Через перехід на електромобілі багато працівників автопрому можуть втратити роботу, адже виробництво електричних авто вимагає менше ручної праці й деталей

Єврокомісія наразі не оприлюднила конкретні деталі щодо можливого обмеження закупівель автомобілів з ДВЗ після 2030 року. Проте офіційно підтвердила, що нові регулювання у сфері продажу автомобілів дійсно перебувають у розробці. Якщо ці норми буде затверджено, вони стануть черговим етапом у переході Європи до безвуглецевого транспорту