Почему скорость зарядки ниже заявленной мощности станции?

Максимальная мощность станции – это ее предельный технический потенциал, но реальную скорость сессии всегда определяет сам электромобиль. Главным фактором является текущий уровень заряда батареи (SOC – State of Charge). Скорость процесса не линейна: высокая мощность достигается в диапазоне от 10% до 50–70%, а после достижения 80% бортовой компьютер автомобиля существенно снижает ток, чтобы защитить аккумулятор от перегрева и преждевременной деградации

Большую роль играет температура самой батареи. Для максимально быстрого приема энергии аккумулятор должен находиться в оптимальном рабочем диапазоне (обычно от +25 до +35°C). Если батарея слишком холодна после длительной стоянки зимой или перегрета после динамической езды по трассе, машина автоматически ограничит мощность зарядки ради безопасности

Также следует учитывать внутренние конструктивные ограничения автомобиля. Каждая модель имеет свой предел на прием постоянного тока (DC). Даже если подключить авто к ультрабыстрой станции на 150 кВт, но сама машина технически способна принять только 50 или 75 кВт, зарядка будет производиться исключительно на максимальной скорости Вашего транспортного средства

Кроме того, на процесс оказывают непосредственное влияние текущие погодные условия. Экстремальный холод или сильная жара вынуждают систему термоменеджмента электромобиля тратить дополнительные ресурсы. Вместо того чтобы принимать заряд на полную мощность, авто тратит время и энергию на параллельный подогрев или охлаждение ячеек аккумулятора во время сессии. В общем, станция только предлагает мощность, а электромобиль берет столько, сколько ему разрешает текущее техническое состояние