Audi Concept C на 90% соответствует будущей серийной модели

Audi показала Concept C как идею нового электрического спортивного купе, цель которого оживить дух TT и R8, но будет носить другое название. По словам руководства, шоу-кар уже почти готов к серийному производству, и оно должно появиться в автосалонах примерно в 2027 году, а дизайн концепта на 90% соответствует тому, что выйдет на дороги

По форме и пропорциям он стоит между прежним TT и суперкаром R8: короткий нос, плоский профиль и четкие угловатые линии придают ему свежий, даже радикальный вид. Audi называет новую эстетику «радикальной простотой», и Concept C служит визуальным манифестом этой идеи

Под капотом – не классический двигатель, а новая электрическая архитектура

Concept C построен на решениях, близких к готовящимся для следующего поколения Porsche 718 (Boxster/Cayman) – то есть машины будут делить платформу и некоторые технические компоненты. Общие платформы снижают затраты на разработку и позволяют быстрее запускать новые модели. О том, что платформа близка к проекту Porsche 718 EV, сообщали несколько независимых изданий и сама Audi

Главные технические «фишки», о которых говорил генеральный директор Audi, это так называемая виртуальная коробка передач и синтетические звуки пятицилиндрового двигателя

Виртуальная коробка передач – это программное решение, имитирующее ощущение переключения передач (короткие «толчки» при ускорении и изменении ощущения движения), хотя в автомобиле нет механической коробки. Все ради того, чтобы электрокар чувствовал себя ближе к традиционным спортивным машинам и чтобы у водителя была более четкая обратная связь во время динамичной езды. Синтетические звуки будут воспроизводиться через динамики автомобиля рев или рычание мотора, добавляя эмоций при ускорении или переключении «виртуальных» передач. О возможной реализации таких решений представители Audi прямо говорили во время презентации

В Concept C применено «среднее» расположение батареи – не совсем классический «под полом», а конфигурацию, дающую низкий центр тяжести и лучшее распределение массы для лучшей управляемости. Такая архитектура, по словам компании, делает автомобиль более спортивным и более поворотным на трассе

Руководство подчеркивает: Concept C – функциональный концепт, пригодный для дорог, и Audi планирует производить именно тот автомобиль, который Вы видите, а не только показывать произведение технического искусства без намерений запускать его в серию. В то же время, CEO допустил: название еще не утвердили — поэтому пока это просто Concept C, а не «TT»

Еще один интересный момент: Audi не исключает возрождение R8 в каком-то виде, но это вопрос более отдаленный и сложный – компания сначала должна закрепить новый дизайнерский язык и вывести Concept C в серию. Пока это скорее намек, чем конкретный план, но Audi открыто говорит о возможности гибридных или высокопроизводительных проектов в будущем

Concept C показывает две интересные тенденции

Во-первых, спортивные электрокары возвращаются в центр стратегии премиальных брендов — но уже не просто копирование бензиновых суперкаров, а как гибрид опыта и технологий. Во-вторых, производители стремятся сохранить «эмоцию вождения» через программные решения (виртуальные передачи, звуки), ведь для многих энтузиастов именно это и есть сущность спортивного автомобиля. Такой подход позволяет брендам сочетать экологические преимущества электрификации с эмоциональной составляющей, которую ценят покупатели