Большинство канадцев не прочь покупать китайские электрокары

Новое торговое решение Оттавы, снижающее пошлины на ограниченное количество электромобилей из Китая со 100% до 6,1%, вызвало оживленную дискуссию. Но опрос, проведенный компанией Leger, показал: более 60% канадцев поддерживают идею импорта китайских электромобилей. Большинство респондентов не только слышали о сделке, но считают ее шагом в правильном направлении. Высокую поддержку зафиксировали в Квебеке, где положительно к инициативе относятся более 70% опрошенных

Причина такой открытости достаточно проста. Китайские производители за последние годы научились предлагать хорошо оснащенные электромобили по ценам, которые заметно ниже продукции традиционных брендов. В Австралии, например, их выход на рынок заставил местных автопроизводителей пересмотреть ценники. Подобный эффект вполне возможен и в Канаде, где электромобили часто критикуют за высокую стоимость

В то же время поддержка не означает отсутствия сомнений 

Около трех четвертей опрошенных выразили по меньшей мере одну обеспокоенность. Среди них – долговечность, безопасность, влияние на национальную автопромышленность и вопросы данных. Некоторые политики публично говорили о рисках для конфиденциальности, предполагая, что подключенные автомобили могут собирать слишком много информации

Параллельно с этим Канада корректирует свою стратегию электрификации. Правительство отказалось от плана достичь 100% продаж электромобилей к 2035 году. Новая цель – 75% к 2035-му и 90% к 2040-му. Власти объясняют это прагматичным подходом: производителям позволят использовать различные технологии, а не только батарейные решения, чтобы уменьшать выбросы и учитывать реальные предпочтения потребителей

Чтобы поддержать спрос, Канада возвращает стимулы покупателям 

В течение пяти лет государство будет предоставлять до 5 тысяч канадских долларов на электромобили и водородные автомобили и до 2,5 тысяч — на плагин-гибриды. Отдельный акцент сделан на моделях, производимых в странах с соглашениями о свободной торговле, а для канадских авто ценовых ограничений вообще не будет

Для бизнеса также был подготовлен масштабный пакет поддержки. Миллиардные инвестиции должны помочь отрасли адаптироваться, найти новые рынки и развивать производство внутри страны. Отдельные программы направлены на защиту работников — от сохранения рабочих мест до переквалификации десятков тысяч человек

Все это происходит на фоне напряженных отношений с США 

Более 90% канадских автомобилей и значительная часть комплектующих идут на американский рынок, но новые пошлины серьезно отражаются на этой бизнес-модели. Правительство прямо говорит о необходимости снизить зависимость от одного торгового партнера. Именно здесь Китай выходит на первый план не только как поставщик автомобилей, но и потенциальный инвестор в локальное производство

Таким образом, Канада оказалась между двумя векторами. С одной стороны – стремление защитить собственную промышленность и работников, с другой – реальный спрос общества на доступные электромобили. Китайские электромобили становятся символом этого выбора: они привлекают ценой, но заставляют задуматься о долгосрочных последствиях. И именно в этом напряжении формируется новая канадская автомобильная политика – более осторожная, более независимая и гораздо менее привязанная к США, чем раньше