Старый e-Golf и новые реалии электромобильности

Volkswagen e-Golf – одна из первых попыток бренда создать массовый электромобиль. Выпущенный в 2014 году, e Golf характеристики имел скромные: небольшой аккумулятор 24,2 кВт-ч (с полезной емкостью 20 кВт-ч) и запас хода всего 134 км (по EPA). Это делало его идеальным только для городских поездок. Но как он чувствует себя через 10 лет и 200 000 км пробега?

Десятилетний Volkswagen e-Golf после 200 000 км: стоит ли он внимания? — photo 2

Тест на реальный запас хода

Авто, купленное одним из блогеров на тест за $3500, оказалось далеко не в идеальном состоянии. Уставшая подвеска, разношерстные шины, куча ошибок на дисплее и салон с запахом сигарет. Но главный вопрос – насколько деградировала батарея?

Десятилетний Volkswagen e-Golf после 200 000 км: стоит ли он внимания? — photo 3

Тест проводился в стандартных условиях: скорость 88 км/ч, климат-контроль на минимуме, режим Eco. Под конец поездки, когда оставалось 25% заряда, бортовой компьютер показал запас хода всего 16 км. При 2% заряда авто перешло в режим ограниченной производительности, а затем и в «аварийный режим», уменьшая мощность до минимума

Десятилетний Volkswagen e-Golf после 200 000 км: стоит ли он внимания? — photo 4

После полного разряда и подключения к скоростной зарядке оказалось, что аккумулятор имеет всего 13,84 кВт-ч полезной емкости. Это означает потерю 31% емкости после 200 000 км пробега

Может ли такой Volkswagen electro быть полезным?

Сегодня этот e-Golf имеет запас хода около 64 км – вдвое меньше, чем у нового. Но, если учитывать его низкую стоимость и возможность заряжаться несколько раз в день, он все еще остается относительно комфортным бюджетным городским авто. Быстрая зарядка на 50 кВт позволяет восстановить заряд за 30 минут, что делает Volkswagen Golf electric приемлемым вариантом для коротких поездок