Электрический Smart #5 дебютировал в Европе с ценой от 45 900 евро

Вот и он — новый Smart #5. Нет, это не пятый по счету автомобиль в модельном ряду бренда, как можно было бы подумать, но, без сомнения, самый большой. Когда-то Smart ассоциировался с крошечным городским хэтчбеком ForTwo. Сейчас же это совместное детище Mercedes-Benz и Geely, которое полностью перешло на электротягу

Smart #5 — это среднеразмерный электрический кроссовер, недавно представленный в Европе

Базовая модель Smart #5 Pro получила задний электромотор мощностью 225 кВт (335 л.с.) и литий-железо-фосфатную батарею на 76 кВт-ч (с полезной емкостью 74,4 кВт-ч). При напряжении 400 Вольт, она поддерживает зарядку постоянным током до 150 кВт — от 10 до 80% всего за полчаса. Запас хода по WLTP — 465 километров, а разгон до 100 км/ч занимает 6,9 секунды

Самое интересное начинается с комплектации Pro+, которая уже оснащается высоковольтной 800-вольтовой батареей NMC (никель-марганец-кобальт) на 100 кВт-ч (94 кВт-ч доступны для использования). В версии с одним мотором мощностью 267 кВт (358 л.с.) запас хода достигает 590 километров, а зарядка с 10% до 80% занимает менее 18 минут. Это почти вдвое быстрее, чем могут Ioniq 5 или Ioniq 9 от Hyundai, и существенно опережает Model Y от Tesla, которая поддерживает максимум 250 кВт

В полноприводном варианте с двумя моторами суммарная мощность возрастает до 432 кВт (579 л.с.), разгон до сотни сокращается до 4,9 секунды, однако запас хода немного уменьшается — до 540 км. В качестве бонуса — функция vehicle-to-load: вы можете подключить прибор к адаптеру и питать его напрямую от главной батареи через обычную розетку на 230 Вольт. Пикник с кофеваркой на крыше? Вполне реальный сценарий

Экраны, как в кинотеатре, и звук, как на концерте

Smart #5 вмещает пятерых пассажиров, а задние сиденья можно сложить в ровный пол. Однако главная звезда интерьера — дисплеи. Да, во множественном числе. Панель приборов — 10,25 дюйма, два центральных OLED-экрана — по 13 дюймов, а еще есть гигантский 25,6-дюймовый проекционный дисплей с дополненной реальностью. Видимо, если отвлекаться за рулём всё ещё опасно, то Smart просто решил, что лучше сделать эти отвлечения незабываемыми

Весь мультимедийный интерфейс работает на процессоре AMD V2000 под управлением операционной системы Smart OS 2.0. Она предлагает оптимизированную навигацию для электромобилей, видеоцентр и поддержку стриминговых сервисов. Аудиосистема? Sennheiser Signature Sound с 20 динамиками и общей мощностью 1190 Ватт. Особый фокус — динамик, который поднимается с панели приборов во время воспроизведения. И это еще не все: адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, система помощи на трассе, шторки безопасности в форме буквы V и интегрированные ремни безопасности

Summit Edition: электрокар с лесенкой и претензией на приключения

Самая богатая версия — Summit Edition. У нее крюк для буксировки прицепов, багажник на крыше и… боковая лестница. Да, настоящая лестница, как у внедорожника. Smart утверждает, что это «улучшение для бездорожья». Хотя мы и сомневаемся относительно того, как далеко этот кроссовер заедет по грязи, лестница определенно пригодится при установке елочной гирлянды на крыше

В Соединенные Штаты Smart #5 не поедет, а вот в Европе уже доступен. Стартовая цена — 45 900 евро, а топовая версия Summit тянет на 56 900 евро. Не так уж и дешево для «маленького умника», зато функционала хватит и для путешествия, и для фестиваля, и для киносеанса под открытым небом. Smart #5 — это тот случай, когда имя бренда начинает буквально соответствовать сути