Google хочет стать мозгом электромобиля

Новая версия Android Automotive OS претендует на управление сиденьями, климатом, освещением и другими системами автомобиля – не только мультимедиа

Google давно интегрирована в современный автомобиль – но преимущественно через инфотейнмент-систему 

Android Automotive OS уже под капотом мультимедиа в Volvo, Renault, Polestar и десятках других брендов. Теперь компания хочет пойти гораздо дальше: превратить свою операционную систему в настоящий мозг автомобиля, управляющего не только экранами, но и большинством других функций

Для этого Google представила Android Automotive OS для Software Defined Vehicles – сокращенно AAOS SDV. Это открытая платформа, специально разработанная для автомобилей нового поколения – так называемых программно определенных транспортных средств (Software Defined Vehicles, SDV), где функциональность машины в значительной степени формируется программным обеспечением, а не только железом

Как это работает сейчас и что изменится? 

В текущей реализации Android Automotive OS действует как посредник: разные блоки управления автомобиля – двигатель, климат, сиденья – посылают данные в центральную систему, которая затем отображает их на экране. Каждый компонент «разговаривает» на своем языке программирования, а Android только считывает результат

AAOS SDV изменяет эту модель кардинально. Вместо пассивного агрегатора информации Google хочет стать активным дирижером всех вспомогательных систем: управление сиденьями, климат-контролем, освещением, дисплеями без посредников в виде сторонних программных решений. Фактически речь идет о том, чтобы унифицировать язык всех компонентов автомобиля вокруг единого стандарта от Google

Для автопроизводителей главное преимущество – скорость и удешевление разработки

Благодаря единому каталогу сигналов вместо десятков разных протоколов от разных поставщиков инженерные команды тратят меньше времени на интеграцию компонентов. Обновления программного обеспечения по воздуху (OTA) смогут прицельно касаться отдельных узлов автомобиля – не только мультимедийной системы, как сейчас

Технология виртуализации, встроенная в AAOS SDV, позволяет разработчикам писать код для конкретных компонентов до того, как соответствующее железо будет физически готово. Таким образом, команда разработчиков в Корее может параллельно работать над тем же проектом, что и инженеры-аппаратчики в Германии

Для водителя эти изменения будут проявляться постепенно: улучшенные голосовые ассистенты, более проактивные уведомления о техническом обслуживании, персонализированные профили водителя и удобное дистанционное кондиционирование салона для посадки в автомобиль

Идея унификации всех компонентов под одним программным стандартом имеет и обратную сторону 

Фактически Google предлагает поставщикам автокомпонентов перейти на ее собственные команды и протоколы, что делает американскую компанию де-факто единственной программной основой всего автомобиля

Apple пыталась сделать что-то похожее на CarPlay Ultra – функцию, которая выходит за пределы медиасистемы и охватывает приборы и навигацию. Однако большинство автопроизводителей отвергли эту идею, не желая передавать контроль третьей стороне. Единственным брендом, согласившимся на CarPlay Ultra, является Aston Martin; Porsche заявил, что присоединится в ближайшее время

Первые шаги уже сделаны 

AAOS SDV уже не концепция – платформа работает в настоящем автомобиле. Renault использует ее в своем новом электрогрузовом фургоне Trafic e-Tech. Широкий доступ для других производителей Google обещает открыть позже в этом году