Китайский AUDI без «четырех колец» не оправдал ожиданий

Когда Audi решила запустить для китайского рынка отдельный бренд AUDI — без фирменного логотипа с четырьмя кольцами и новым дизайнерским языком — это выглядело как смелое начало. Но уже через несколько месяцев компании пришлось делать другой шаг — снижать цену из-за слабых продаж

Поставки AUDI E5 Sportback, первой модели совместного предприятия по SAIC, стартовали в августе 2025 года. Начальная цена составляла от 235 900 до 319 900 юаней (около $34–46 тысяч). На бумаге автомобиль имел все, чтобы заинтересовать китайских покупателей, которые все чаще выбирают местные бренды вместо традиционных европейских марок. Однако реальность оказалась другой

Продажи не оправдали надежд 

С момента запуска удалось реализовать всего 7070 автомобилей. В январе было продано всего 420 машин. В ответ компания объявила временную скидку – минус 30 000 юаней (примерно $4370). Теперь стартовая цена составляет 205 900 юаней — менее $30 тысяч

Покупателям также предлагают компенсацию налога на приобретение в размере 10 000 юаней, денежную скидку еще на 10 000 юаней и субсидию за сдачу подержанного авто в трейд-ин на такую ​​же сумму. Доступные и льготные кредитные программы – с нулевой ставкой на пять лет или пониженной процентной ставкой на семь лет

Жесткая конкуренция 

По цене E5 Sportback оказался рядом с Zeekr 007 GT и чуть ниже Xiaomi SU7, который в прошлом году разошелся тиражом более 250 тысяч экземпляров. Китайский рынок электромобилей переполнен новыми моделями – выбор велик, а конкуренция жесткая

По техническим характеристикам E5 выглядит внушительно: колесная база 2950 мм, мощность до 776 л. с., запас хода до 773 км по циклу CLTC. В стандартном оснащении – лидер, три радара, 11 камер и 12 ультразвуковых датчиков. В салоне доминирует сплошной дисплей шириной 59 дюймов

Почему спрос оказался слабым? 

Несмотря на заявления о 10 тысячах предварительных заказов за первые полчаса после презентации и титул «Автомобиль года в Китае», модель не смогла закрепиться на рынке. Скидка будет действовать до конца марта, однако не исключено, что ее продлят, если продажи не возрастут

Audi – не единственный западный премиальный бренд, вынужденный пересматривать цены в Китае. BMW и Mercedes-Benz также снижали рекомендованную стоимость моделей – кое-где до 10%. По данным местных СМИ, в прошлом году прибыль получили менее трети дилерских центров

Китайский рынок стал очень конкурентным, и даже известные бренды вынуждены приспосабливаться к новым правилам игры