Mercedes-AMG GLC EQ будет более 900 л.с. и активный спойлер

Mercedes-Benz недавно представила новое поколение электрического GLC – модель GLC 400 4Matic с технологией EQ и мощностью 483 л.с. от двух электромоторов. Для обычного SUV цифра поразительна, но в мире современных электромобилей она уже не выглядит феноменально: покупатели все чаще ожидают от премиальных EV производительности уровня суперкара

Именно поэтому Mercedes готовит AMG-версию GLC EQ. Шпионские фотографии прототипа, снятого во время тестов, дают первое представление о том, чем будет отличаться заряженная версия от стандартной

Прототип окрашен в глубокий черный матовый и частично закамуфлирован – но даже в таком виде он позволяет рассмотреть ключевые изменения. Впереди – более агрессивный бампер, переделанные воздухозаборники и новая решетка. На колесах – новые зачерненные диски в сочетании с перфорированными тормозными дисками и массивными суппортами, характерными для AMG-версий

Самая интересная деталь – на корме 

Прототип сфотографировали с зафиксированным в приподнятом положении активным спойлером: в обычном положении он скрывается заподлицо с крышкой багажника. Для автомобиля с такой мощностью это не декор, а необходимость, ведь дополнительная прижимная сила на большой скорости необходима для стабильности

Сзади также появится новый бампер, стилистически свяжущий корма с переделанным передним бампером. Фонари, судя по всему, останутся от стандартного GLC EQ

Три мотора YASA и свыше 900 л.с. 

По данным источников, AMG-версия GLC EQ пойдет по тому же пути, что и Mercedes-AMG GT 4-Door EV, и получит три осевых мотора YASA, которые в совокупности должны выдавать более 900 л.с. Целевой показатель разгона от 0 до 100 км/ч – менее трех секунд

Следует объяснить, почему YASA-моторы столь ценятся: аксиально-поточная (axial-flux) архитектура позволяет получить значительно более высокую удельную мощность при компактных габаритах по сравнению с традиционными радиальными моторами. Именно поэтому Mercedes использует их в своих производительных электрических моделях

Новые аккумуляторы и сверхбыстрая зарядка 

AMG-версия может получить призматические аккумуляторные элементы вместо цилиндрических используемых в стандартном GLC EQ. Призматическая конструкция, как правило, обеспечивает лучшую плотность энергии и термическое управление, что особенно важно при пиковых нагрузках

Кроме того, новые элементы могут позволить поднять максимальную мощность зарядки постоянным током (DC) до 400 кВт по сравнению с 330 кВт в стандартной версии. Именно такой показатель имеет прямой конкурент BMW iX3

С наибольшей вероятностью, AMG GLC EQ дебютирует осенью на Парижском автосалоне, который состоится в октябре. Продажи должны начаться вскоре после премьеры