Mercedes опробовал твердотельный аккумулятор на дорогах общего пользования

Годами твердотельные аккумуляторы считались святым Граалем для электромобилей на аккумуляторах, обещая лучший запас хода, более быструю зарядку и улучшенную безопасность. Хотя для появления твердотельных аккумуляторных блоков на рынке потребовалось больше времени, чем многие предполагали, Mercedes-Benz продемонстрировал, насколько революционной может быть эта технология

Немецкий автопроизводитель тестирует твердотельные аккумуляторы на специально подготовленных прототипах EQS

Один из этих автомобилей недавно проехал из Штутгарта, Германия, через Данию в Мальмё, Швеция, преодолев впечатляющие 748,8 миль (1205 км) на одном заряде, не останавливаясь для подключения

По сравнению с аккумулятором в стандартном EQS Mercedes утверждает, что его твердотельный аккумулятор обеспечивает на 25 процентов больше энергии, оставаясь при этом таким же по массе и размеру. Аккумулятор был разработан в партнерстве с Mercedes-AMG High Performance Powertrains и технологическим центром F1 компании в Великобритании, используя литий-металлические элементы, поставляемые американской компанией Factorial Energy

Рекордные 1205 км, пройденные на этом прототипе EQS, точно соответствуют недавнему рекорду Гиннеса, установленному Lucid Air Grand Touring, преодолевшему те же 748,8 миль (1205 км) на одном заряде. Примечательно, что автомобиль Lucid использовал обычный литий-ионный аккумулятор емкостью 117 кВт-ч, тогда как Mercedes справился с этим с помощью твердотельного аккумулятора, в котором еще оставалась энергия

Если бы Mercedes-Benz хотел продолжить свое путешествие с этим EQS, он мог бы это сделать

Они утверждают, что в конце поездки прототип имел около 137 км запаса хода. Теоретически это означает, что электрический седан мог бы проехать до 1342 км без подзарядки, что значительно превышает все, что сейчас находится на рынке

«Твердотельный аккумулятор – это настоящий переломный момент для электромобильности», – сказал член правления Mercedes-Benz Group AG Маркус Шефер. «Благодаря успешному тестированию EQS на дальние расстояния, мы показываем, что эта технология работает не только в лаборатории, но и на дороге. Наша цель – внедрить такие инновации в серийное производство до конца десятилетия и предложить нашим клиентам новый уровень запаса хода и комфорта»