Чрезмерные надежды на электромобили обошлись Stellantis в €22,3 млрд

Концерн Stellantis обнародовал финансовые результаты за 2025 год. Компания зафиксировала убыток в размере 22,3 млрд евро – это первый годовой минус в истории группы

Для сравнения: в 2024 году Stellantis еще показывал прибыль в 5,5 млрд евро, хотя она уже была на 70% меньше, чем в 2023-м. За два года компания прошла путь от стабильной доходности до глубоких убытков

Почему так вышло? 

Stellantis владеет 14 брендами, среди которых Alfa Romeo, Fiat, Jeep, Peugeot, Opel, Maserati и другие. Основную причину убытков в компании объясняют «единоразовыми расходами» на сумму 25,4 млрд евро, связанными с масштабным пересмотром стратегии

Проще говоря, концерн переоценил темпы перехода рынка на электромобили. Ожидалось, что спрос на электротранспорт будет расти быстрее. Часть моделей, особенно в США, не оправдала надежд

В частности, электрические версии Dodge Charger Daytona EV и Jeep Wagoneer S вышли на рынок с высокими ценами, но не смогли убедить покупателей в своем превосходстве над конкурентами

Возврат к двигателям внутреннего сгорания 

В рамках пересмотра стратегии Stellantis упраздняет часть электрических проектов, прежде всего для американского рынка, и снова делает ставку на традиционные силовые агрегаты с высокой маржой. Самый громкий шаг – возврат двигателя HEMI V8 в Северной Америке

В Европе компания также расширяет предложение дизельных и мягких гибридных версий. Это касается, в частности, будущих поколений Alfa Romeo Stelvio и Alfa Romeo Giulia, запуск которых был отложен

Генеральный директор Антонио Филоса признал, что компания переоценила скорость энергетического перехода и теперь вынуждена адаптировать бизнес к реальному спросу, оставляя клиентам более широкий выбор между электрическими, гибридными и бензиновыми моделями

Финансовые шаги по стабилизации 

Из-за сложной ситуации совет директоров приостановил выплату дивидендов за 2026 год и разрешил выпуск гибридных облигаций на сумму до 5 млрд евро для поддержания ликвидности

Выручка за 2025 год составила 153,5 млрд евро — на 2% меньше, чем годом ранее. Свободный денежный поток остается отрицательным (–4,5 млрд евро), хотя это на четверть лучше, чем в 2024 году

Во второй половине года появились признаки стабилизации: доходы выросли на 10%, а поставки на 11%. Значительную роль сыграл североамериканский рынок, где удалось нормализовать складские запасы и восстановить спрос

Продажи выросли, но инвесторов это не убеждает 

Всего в 2025 году Stellantis поставил 5,573 млн автомобилей – на 1% больше, чем в 2024-м. Это позволяет компании оставаться пятой в мире по объемам продаж после Toyota, Volkswagen Group, Hyundai Motor Group и General Motors

Однако биржа реагирует сдержанно. По данным Reuters, акции Stellantis в этом году потеряли более 30% стоимости и опустились до самого низкого уровня с момента слияния PSA и FCA в 2021 году