Кемперы давно завоевали лояльную аудиторию по всей Европе, а микроавтобусы среднего класса стали излюбленной базой для компаний по переработке их в дома на колесах. Но не всем нужно большое пространство – и именно эту нишу решила заполнить немецкая компания Ari Motors, создав, пожалуй, самый маленький кемпер в стране и, возможно, на всем континенте
В основе – фургон Ari 458 Pro, который компания называет крупнейшим в категории L7e (так называемые «тяжелые квадроциклы» – транспортные средства с ограниченной мощностью, регулируемые менее строго, чем обычные легковые автомобили). При длине всего 3820 мм этот крошечный кемпер чуть превышает Fiat 500e (3632 мм), короче Mini Cooper (3858 мм) и даже Mazda MX-5 ND (3915 мм). Вид у него подходящий: жизнерадостная мордашка, маленькие колеса и двухместная кабина. Как и у других продуктов Ari Motors, его производство осуществляется в сотрудничестве с китайским партнером

Жилищный модуль: чемодан с окнами
Главная особенность – задний модуль, похожий на компактный чемодан с небольшими окнами. Он предлагает 2,8 м² полезного объема и максимальную внутреннюю высоту 1,85 м
Чтобы удержать начальную цену как можно ниже, кемпер продается без мебели. Фактически это пустая коробка на колесах. Из «необходимой утилитарной инфраструктуры» налицо только водяная система с баками для чистой и грязной воды и розетки на 230 В

Кровать, задний диван, стол, мини-кухня и переносной туалет покупателю придется подбирать отдельно – эти элементы не входят в базовое оборудование и предлагаются сторонними компаниями. Ari Motors предусматривает собственную «минималистическую» конверсию салона, выполняемую на заводе в Борне вблизи Лейпцига, однако ее окончательный вид пока не показали. В стандартную оснастку кабины входят электростеклоподъемники, центральный замок, Bluetooth, цифровая панель приборов, камера заднего вида и один подстаканник. Кондиционер, солнечные панели для зарядки и прицепной крюк доступны как дополнительные опции

Один электромотор мощностью 20 л. (15 кВт) – в пределах регламента L7e
С самым большим аккумулятором запас хода составляет до 230 км, максимальная скорость ограничена 70 км/ч. Ничего технологически сложного: как и большинство тяжелых квадрициклов, электромобиль не подпадает под жесткие стандарты для обычных легковых автомобилей

| Характеристика | Значение |
| Модель | Ari 458 Pro Camper |
| Двигатель | Электромотор 15 кВт (примерно 20 л.с.) |
| Максимальная скорость | 70 км/ч |
| Запас хода | 120–230 км |
| Аккумулятор | LiFePO4, опционально 15 кВт-ч или 23,5 кВт·ч |
| Длина автомобиля | 3,82 м |
| Ширина автомобиля | 1,49 м |
| Высота салона (грузовой отсек) | примерно 1,85 м |
| Эксплуатационные расходы | примерно €4 на 100 км |
| Цена | от €30 381 с НДС |
Помимо кемпера, Ari 458 Pro предлагается более чем в 30 конфигурациях: фургон, фудтрак, платформа, самосвал и даже компактная мусорная машина. Базовая цена фургона – от €15 790 без НДС. Версия кемпера в Германии стартует от €30 381

Читать дальше
Похожие записиАмериканский стартап Sila привлек $300 млн частных инвестиций, обещая увеличить запас хода электромобилей на 20% без необходимости устанавливать более тяжелые и большие аккумуляторы. Вместо того чтобы полностью изменять привычную литий-ионную архитектуру, компания решила усовершенствовать один из ее ключевых элементов – анод Разработка под названием Titan Silicon, над которой специалисты работали последние 15 лет, заменяет традиционный […]
23 июля 2026
Европейский рынок электромобилей продолжает расти, пересекая очередную важную отметку. В июне на полностью электрические авто пришлось 25,6% всех новых регистраций на 17 ключевых рынках континента. За первое полугодие 2026 года европейцы приобрели более 1,24 миллионов электрокаров. Это на треть больше показателей аналогичного периода прошлого года, а сам июньский рывок показал почти 40-процентный скачок в годовом […]
23 июля 2026
Похоже, попытка Mercedes-Benz подстроиться под предпочтения китайских покупателей потерпела неудачу. Компания создала автомобиль, который, по ее мнению, должен был идеально ответить на запросы местного рынка, однако в ответ получила лишь полное безразличие потребителей Немецкие автопроизводители уже давно привыкли выпускать специальные удлиненные версии своих моделей для Китая, где покупатели очень ценят дополнительное пространство на заднем ряду. […]
23 июля 2026
Читать дальше
Больше об этой теме в нашем блоге