Новый отчет показал, что цепи поставок электромобилей становятся чище

Новый аналитический отчет, подготовленный коалицией экологических и правозащитных организаций, свидетельствует о заметном продвижении автомобильной отрасли в создании более устойчивых цепей поставок для электромобилей. В исследовании особо отметили компанию Tesla, в то время как китайские производители продемонстрировали самый быстрый прогресс в течение последнего года

Долгое время среди критиков электромобилей был миф: мол, отсутствие выхлопов во время движения нивелируется большими выбросами во время производства. В действительности это не соответствует действительности. Основная доля вредных выбросов автомобиля возникает именно во время эксплуатации — прежде всего из-за сжигания нефти. Доля производственных выбросов значительно меньше. К тому же, по новым данным, даже это влияние постепенно сокращается

Отчет называется Lead the Charge и уже четвертый год подряд анализирует ситуацию в автомобильной отрасли. Его готовят известные общественные организации, среди которых Transport & Environment, Sierra Club и Public Citizen

Исследование оценивает деятельность автопроизводителей по двум главным направлениям: экологичность и отказ от ископаемого топлива в цепях снабжения, а также соблюдение прав человека и ответственное происхождение сырья. В этих направлениях анализируют происхождение стали, алюминия, полезных ископаемых и аккумуляторов, а также отношение к правам работников и коренных народов

В отчете рассмотрена деятельность 18 крупнейших автопроизводителей мира. Благодаря тому, что исследование проводится уже несколько лет, авторы могут проследить динамику изменений. И нынешние результаты демонстрируют: отрасль улучшает свои показатели третий год, хотя впереди еще немало работы

За время существования исследования средние оценки автопроизводителей по экологичности цепей снабжения и соблюдения прав человека почти удвоились. Кроме того, количество компаний, начавших учитывать права коренных народов при добыче сырья, также возросло вдвое

Следует отметить, что исследование касается не только электромобилей 

Значительное внимание уделяется производству стали и алюминия – материалов, используемых в любых автомобилях, независимо от типа двигателя

Именно эти материалы составляют наибольшую часть массы автомобиля, поэтому их экологический след оказывает существенное влияние на общее влияние производства транспорта на окружающую среду

Часть конфигураций провоцирует законодательство. Например, в Европе в последние годы ужесточаются требования к экологичности производства аккумуляторов и стали. Именно поэтому европейские компании демонстрируют относительно высокие результаты в соответствующих категориях

Лидеры отрасли и самый быстрый прогресс 

Впрочем, развитие происходит неравномерно. Компании, активно инвестирующие в электромобили, двигаются вперед значительно быстрее тех, кто только начинает изменять подход

Среди лучших в отчете названы Tesla, Ford, Volvo, Mercedes и Volkswagen. Это выглядит логично, ведь эти производители одними из первых начали серьезно развивать электрический транспорт и уже успели модернизировать свои цепи поставок

Наибольший прогресс за последний год продемонстрировали китайские компании BYD и Geely. Именно благодаря этому китайская автомобильная отрасль показала быстрый рост показателей — быстрее, чем производители из США, Европы, Южной Кореи или Японии

BYD имеет значительный потенциал для улучшения, тогда как Geely уже находится среди производителей со средними результатами. В то же время Volvo, принадлежащий Geely, занимает третье место в рейтинге и имеет один из лучших экологических показателей

Кто отстает? 

Несмотря на успехи отдельных компаний, общий результат китайской отрасли все еще остается невысоким, поскольку часть брендов отстает от конкурентов

Японские производители также оказались поближе к нижней части рейтинга. В вопросах прав человека они обычно демонстрируют лучшие результаты, чем китайские компании, но уступают им по экологическим показателям

Особенно слабый результат показала Toyota – третья из конца в рейтинге. Ниже расположены только китайские государственные концерны SAIC и GAC. Крупнейший автопроизводитель мира давно критикуют за недостаточную активность в борьбе с изменением климата и нынешний отчет лишь подтверждает эту тенденцию. Honda и Nissan оказались чуть выше Toyota

Потенциал для быстрых перемен 

Примечательно, что исследователи также рассчитали условный показатель «лучшего возможного автопроизводителя». Для этого они объединили лучшие результаты разных компаний в каждой категории

В таком случае общий показатель составлял бы 86%. Это гораздо больше, чем достиг любой производитель отдельно

Это означает, что значительное улучшение возможно уже сегодня — достаточно ввести лучшие практики, уже существующие в отрасли. То есть речь идет не о гипотетических технологиях будущего, а о решениях, уже применяемых отдельными компаниями