Первый в мире серийный электромобиль с натрий-ионной батареей не боится зимы

Китайский производитель батарей CATL вместе с автопроизводителем Changan Automobile готовятся вывести на дороги первый серийный легковой электрокар с натрий-ионной батареей

Новую батарею Naxtra впервые получит седан Changan Nevo A06 

По китайскому циклу CLTC запас хода составляет около 400 км. В дальнейшем технологию планируют распространить и другие модели Changan, а также бренды Avatr, Deepal, Qiyuan и Uni. В CATL называют это началом «эры двойной химии», где натрий-ионные и литий-ионные батареи будут сосуществовать и дополнять друг друга

Натрий-ионные батареи все серьезнее рассматривают как альтернативу литий-железо-фосфатному. Исследования показывают, что они не подвержены тепловому разгону, значительно лучше переносят экстремальные температуры и, что важно, базируются на натрии — более дешевом и более доступном элементе, чем литий

По плотности энергии Naxtra не переворачивает рынок, но выглядит убедительно. 175 Вт-ч на килограмм – уровень, близкий к LFP. Это делает батарею пригодной для доступных электромобилей и стационарных систем хранения энергии. Благодаря архитектуре cell-to-pack, где ячейки интегрируют напрямую в батарейный блок, CATL смогла достичь заявленного запаса хода без увеличения массы

Компания уверена, что потенциал еще далеко не исчерпан 

По мере развития цепи поставок натрия запас хода чистых электрокаров может возрасти до 600 километров, а гибриды и авто с удлиненным ходом — до 400 километров

Но главное преимущество – зима. CATL заявляет, что при –30 °C мощность разряда в три раза выше, чем у LFP-батарей. Даже при –40 °C батарея сохраняет более 90% запаса хода, а стабильная отдача сохраняется до –50 °C. Для регионов со строгим климатом это звучит как ответ на одну из главных проблем электромобилей

Конечно, окончательное слово скажут независимые тесты 

Но даже «на бумаге» технология выглядит очень убедительно. Конечно, литий-ионные батареи никуда не исчезнут. Однако становится все более очевидным: будущее электромобилей — за сосуществованием нескольких химических решений. Как и с двигателями внутреннего сгорания, это даст водителям больше выбора — под собственные маршруты, потребности и климат