Более 80% китайских брендов электромобилей обанкротятся к 2030 году

Китайский рынок электромобилей, который до недавнего времени считался самым динамичным в мире, сейчас оказался на грани масштабной трансформации. Если еще в 2018 году более 500 китайских компаний объявили о планах по разработке электромобилей, то к 2024 году активными на рынке осталось только 129 производителей. Однако, согласно новому исследованию аналитической компании AlixPartners, к 2030 году финансово жизнеспособными могут остаться только 15 брендов. Другими словами, более 80% текущих игроков рискуют исчезнуть с рынка

Причиной такого сценария является чрезвычайно высокая конкуренция, стремительное развитие инноваций и жесткая ценовая война, которая заставляет компании снижать маржу и работать на грани рентабельности

В этой борьбе за выживание выживают только самые сильные. Аналитики AlixPartners считают, что эти 15 компаний, которые сохранят жизнеспособность, будут контролировать около 75% всего рынка электрокаров и плагин-гибридов в Китае. Хотя в отчете не указан полный список «выживших», уже известно, что только три бренда в настоящее время работают с прибылью: это BYD, Li Auto и Seres Group (включая дочерние марки Aito и Landian)

Некоторые другие производители — в частности Zeekr, Xpeng и Leapmotor — приближаются к положительному финансовому результату, но пока остаются на пути к стабильности. Особую роль в этом процессе играют и местные органы власти. Они могут поддерживать убыточные компании ради сохранения рабочих мест и стимулирования локальной экономики, что потенциально замедлит темпы рыночной консолидации

Ситуация уникальна тем, что Китай не только крупнейший производитель и потребитель электромобилей в мире, но и экспериментальная площадка для технических инноваций и новых бизнес-моделей. Здесь активно развиваются сервисы по подписке на электрокары, программное обеспечение как товар, искусственный интеллект в автопилотах, а также применение новых типов батарей, в частности натрий-ионных

Больше всего вызовов стоит перед мелкими брендами — особенно теми, которые не имеют вертикальной интеграции производства или доступа к масштабному финансированию. Они рискуют оказаться вне рынка или быть поглощенными более сильными конкурентами. Рынок электромобилей Китая наглядно демонстрирует, что сам энтузиазм и амбиции уже не гарантируют успеха. Чтобы выжить, нужно иметь технологии, масштаб, инновационность и стабильную бизнес-модель

Этот процесс также повлияет на глобальный рынок электромобилей

Ведь именно Китай является источником экспансии многих новых брендов, которые уже сейчас активно выходят на рынки Европы, Южной Америки и Ближнего Востока. Консолидация в Китае будет означать, что на международном уровне мы увидим меньше, но значительно более сильных и технически подготовленных игроков